Kawasaki Z 750R 2012 vs. Triumph Tiger Sport 2013

Kawasaki Z 750R 2012

Triumph Tiger Sport 2013

Visión general - Kawasaki Z 750R 2012 vs Triumph Tiger Sport 2013

Kawasaki Z 750R 2012

Triumph Tiger Sport 2013

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Especificaciones técnicas Kawasaki Z 750R 2012 en comparación con Triumph Tiger Sport 2013

Kawasaki Z 750R 2012

Triumph Tiger Sport 2013

Kawasaki Z 750R 2012

Triumph Tiger Sport 2013

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	68.4 mm	Diámetro de cilindros	79 mm
Carrera	Carrera	50.9 mm	Carrera	71.4 mm
Potencia	Potencia	106 cv	Potencia	125 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,500 rpm	Potencia máxima a	9,400 rpm
Par	Par	78 Nm	Par	104 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,300 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.3	Relación de compresión	12
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	3
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	748 ccm	Cilindrada	1,050 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Ajustes	Ajustes	Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

Regulación	Regulación	Rebote	Regulación	Compresión, Rebote

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Puentes

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Pétalo	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,085 mm	Largo	2,150 mm
Ancho	Ancho	795 mm	Ancho	835 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,440 mm	Distancia entre ejes	1,540 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	835 mm	Altura de asiento	830 mm
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	227 kg	Peso en orden de marcha	235 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18.5 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki Z 750R 2012

En general, la puesta a punto ha sido muy precisa y afinada. Por tu dinero, obtienes una moto naked de carreras realmente buena con una óptima relación calidad/precio, que es fácil de conducir y ofrece tiempos por vuelta rapidísimos. Si después de unos años retiras las piezas, puedes vender fácilmente el vehículo en el mercado de segunda mano - la Z750 R es muy popular.

Aspecto acertado

chasis estable

los reposapiés ofrecen un apoyo perfecto

eficaz cubierta del armazón.

No se llevó a cabo una puesta a punto limpia del motor con un comandante de potencia.

Triumph Tiger Sport 2013

La Triumph Tiger Sport 1050 es una moto extremadamente versátil. La ergonomía está en el punto dulce entre deportiva y touring y el chasis también gestiona muy bien este acto de equilibrio. La estrella y fuente nº 1 de alegría es sin duda el potente motor tricilíndrico, que en esta primera generación de la Tiger Sport sin red de seguridad electrónica exige una aproximación experimentada o cautelosa al acelerador. Se comporta muy bien en todas las disciplinas. Es en el modo touring donde más pierde debido a la falta de todas las características de confort. Si quieres algo así, tienes que optar por los modelos Tiger Sport de 2016 en adelante.

Motor tricilíndrico potente y de alto par

Chasis equilibrado

Posición de conducción deportiva, pero no extrema

Sonido del motor agradable y no demasiado intrusivo

Deportividad y confort dados

Caja de cambios limpia

Tecnología fiable

Precio de compra favorable en comparación con modelos Tiger Sport posteriores y mejor equipados.

Equipamiento espartano

parabrisas no ajustable - el casco se para con el viento

respuesta bastante agresiva del acelerador y ausencia de control de tracción son una combinación estresante en condiciones adversas de la carretera.

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