Yamaha Tracer 900 GT 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Yamaha Tracer 900 GT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Visión general - Yamaha Tracer 900 GT 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Yamaha Tracer 900 GT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

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Especificaciones técnicas Yamaha Tracer 900 GT 2020 en comparación con Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Yamaha Tracer 900 GT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Yamaha Tracer 900 GT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	59.1 mm	Carrera	75.1 mm
Potencia	Potencia	115 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	87.5 Nm	Par	98 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,500 rpm	Par máximo a	6,000 rpm
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Cilindrada	Cilindrada	847 ccm	Cilindrada	998 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,160 mm	Largo	2,335 mm
Ancho	Ancho	950 mm	Ancho	875 mm
Altura	Altura	1,345 mm	Altura	1,475 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,440 mm	Distancia entre ejes	1,575 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	845 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	210 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	232 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18 l	Capacidad del depósito	18.8 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Tracer 900 GT 2020

La Tracer 900 GT es la moto perfecta para cualquiera que encuentre la naked MT-09 demasiado espartana para una conducción deportiva por carretera. Gracias a un basculante más largo y a una mejor aerodinámica, los problemas a alta velocidad con los que tenía que lidiar su predecesora se han eliminado en gran medida. La versión premium en forma de Tracer 900 GT va un paso más allá y también puede impresionar por sus grandes prestaciones de confort.

Motor potente

chasis superior

conducción divertida

buena estabilidad

acertada revisión de la aerodinámica

mayor confort para el pasajero

control de crucero

puños calefactables

pantalla TFT en color.

Carga útil muy baja

el sistema de reposapiés del pasajero restringe la libertad de movimientos

sin ABS en curvas

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Sigue siendo sensacional. Puntúa con las conocidas virtudes de Honda, pero aún así nunca aburre. Una moto que te acompaña en las buenas y en las malas y que nunca se cansa, ni siquiera en recorridos extralargos. Es muy robusta fuera del asfalto e incluso puede afrontar pasajes realmente duros sin problemas. Sigue siendo la referencia de las enduro touring en 2017.

Cómodo pero no aburrido

motor agradable y perfectamente dimensionado

altura del asiento un poco más baja que en la KTM - a partir de una altura de 175cm podría funcionar

Los elementos de la suspensión lo toman todo con calma fuera de la carretera, pero están ajustados con demasiada comodidad a altas velocidades

el control de tracción es molesto fuera de la carretera - hay que reajustarlo después de cada pequeño descanso.

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