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Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013 vs. Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

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Especificaciones técnicas Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013 en comparación con Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013
Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013
Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013
Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009
Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros84 mmDiámetro de cilindros88.9 mm
CarreraCarrera90 mmCarrera96.8 mm
ParPar41 NmPar115 Nm
Par máximo aPar máximo a4,000 rpmPar máximo a6,500 rpm
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCorrea
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónaire
CilindradaCilindrada499 ccmCilindrada1,584 ccm

Peso y medidas

LargoLargo2,160 mmLargo2,640 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,370 mmDistancia entre ejes1,625 mm
Peso en vacíoPeso en vacío175 kgPeso en vacío355 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito15 lCapacidad del depósito22.7 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Royal Enfield Bullet 500 Classic Chrome 2013

Ir por el campo a 70 km/h y no sólo percibir el entorno borroso, sino disfrutar de su belleza. O avanzar a toda velocidad junto a un muro de hormigón y percibir los reflejos del sonido del monocilíndrico de carrera larga bajo el casco: eso sí que es divertirse conduciendo.

Auténtico placer de conducir

coches clásicos, únicos, raros

Bajo rendimiento

inestable a altas velocidades

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Harley-Davidson Touring Electra Glide Standard FLHT 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

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