Honda CB500F 2023 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CB500F 2023

Honda CB500F 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Especificaciones técnicas Honda CB500F 2023 en comparación con Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CB500F 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros67 mmDiámetro de cilindros84 mm
CarreraCarrera66.8 mmCarrera70 mm
PotenciaPotencia48 cvPotencia83 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,600 rpmPotencia máxima a8,500 rpm
ParPar43 NmPar78 Nm
Par máximo aPar máximo a5,600 rpmPar máximo a6,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.7 Relación de compresión12.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada471 ccmCilindrada776 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAceroMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección25.5 gradosLanzamiento de dirección62 grados
AvanceAvance102 mmAvance114 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro296 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,080 mmLargo2,345 mm
AnchoAncho800 mmAncho975 mm
AlturaAltura1,060 mmAltura1,310 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,410 mmDistancia entre ejes1,570 mm
Altura de asientoAltura de asiento789 mmAltura de asiento855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)189 kgPeso en orden de marcha (con ABS)230 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito17.1 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2, A
AutonomíaAutonomía488 kmAutonomía454 km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible3.5 l/100kmConsumo combinado de combustible4.4 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LEDEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CB500F 2023

Honda CB500F 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.

Potente motor desde abajo

suspensión totalmente ajustable

funciones electrónicas sencillas e inteligentes

cambio rápido arriba/abajo de serie

diseño dinámico en colores frescos.

ángulo de rodilla agudo para pilotos con piernas largas

los reposapiés se arrastran pronto

el parabrisas sólo puede ajustarse con herramientas

más pesado que muchos competidores

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CB500F vs Suzuki V-Strom 800DE

Precio Honda CB500F

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Suzuki V-Strom 800DE

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas