Honda VFR1200X Crosstourer 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Honda VFR1200X Crosstourer 2019

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Visión general - Honda VFR1200X Crosstourer 2019 vs Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Honda VFR1200X Crosstourer 2019

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

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Especificaciones técnicas Honda VFR1200X Crosstourer 2019 en comparación con Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Honda VFR1200X Crosstourer 2019

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Honda VFR1200X Crosstourer 2019

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	81 mm	Diámetro de cilindros	83 mm
Carrera	Carrera	60 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	129 cv	Potencia	170 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,750 rpm	Potencia máxima a	10,500 rpm
Par	Par	126 Nm	Par	125 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	8,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12	Relación de compresión	14
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Doble embrague	Tipo de transmisión	Cambios
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,237 ccm	Cilindrada	1,158 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Ajustes	Ajustes	Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Monocasco

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Control de tracción	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,595 mm	Distancia entre ejes	1,567 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	840 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	275 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	243 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21.5 l	Capacidad del depósito	22 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda VFR1200X Crosstourer 2019

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

La Multistrada ya ha tenido que enfrentarse a muchos rivales en numerosas pruebas sobre terrenos muy variados y, por lo general, ha sido la moto más rápida y la mejor en general. Con la V4 S Grand Tour, Ducati ha incluido todas las características de alta tecnología de serie y ha añadido mejoras sensibles al modelo en términos de gestión de la temperatura. Una enduro de turismo no puede ser mucho mejor que ésta, y tampoco mucho más cara.

Manejabilidad increíblemente buena: neutra, armoniosa, fácil de manejar pero a la vez estable

Sensación real de enduro en el sillín

Frenos excelentes

Motor fascinante e impresionantemente potente

La potencia del motor es maravillosamente controlable gracias a un gran comportamiento de respuesta

Cómoda posición del asiento

Buena ergonomía incluso de pie

Fascinante sistema de radar, que gusta utilizar en la práctica en autopista

Gran protección contra el viento

Gran estabilidad incluso a altas velocidades

Ahorro de energía y

Consumo por encima de la media