CFMOTO 450SR S 2024 vs. Suzuki GSX-8S 2023

CFMOTO 450SR S 2024

Suzuki GSX-8S 2023

Visión general - CFMOTO 450SR S 2024 vs Suzuki GSX-8S 2023

CFMOTO 450SR S 2024

Suzuki GSX-8S 2023

Anuncio

Especificaciones técnicas CFMOTO 450SR S 2024 en comparación con Suzuki GSX-8S 2023

CFMOTO 450SR S 2024

Suzuki GSX-8S 2023

CFMOTO 450SR S 2024

Suzuki GSX-8S 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido
Potencia	Potencia	47 cv	Potencia	83 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,250 rpm	Potencia máxima a	8,500 rpm
Par	Par	39.3 Nm	Par	78 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,750 rpm	Par máximo a	6,800 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	449.5 ccm	Cilindrada	776 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	1,995 mm	Largo	2,115 mm
Ancho	Ancho	715 mm	Ancho	775 mm
Altura	Altura	1,140 mm	Altura	1,105 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,370 mm	Distancia entre ejes	1,465 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	795 mm	Altura de asiento	810 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	14 l

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

CFMOTO 450SR S 2024

La CFMOTO 450SR S impresiona con un potente motor bicilíndrico en línea de 450 cc, una relación de transmisión bien afinada y una posición de conducción deportiva pero cómoda. La moto ofrece un manejo estable, una geometría de conducción precisa y un buen rendimiento de los neumáticos, lo que hace que la experiencia de conducción sea agradable. Sin embargo, la áspera respuesta del acelerador, el inmaduro control de tracción y ABS, así como las debilidades ergonómicas restan confort a la conducción.

Potente motor con amplia gama de velocidades Ÿ Relación de marchas bien adaptada

Posición de conducción deportiva y confortable

Manejabilidad estable y geometría de conducción precisa Ÿ Buenos neumáticos de serie

Respuesta brusca del acelerador Ÿ Control de tracción y ABS inmaduros

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Suzuki GSX-8S 2023

Durante años, Suzuki fue la marca que ofrecía motos bonitas con una buena relación calidad-precio. Con la Suzuki GSX-8S, la marca está ahora mucho más segura de sí misma. Se presenta como de alta calidad, madura y en la cima de una clase altamente competitiva. Los datos de rendimiento poco espectaculares y el peso relativamente alto sólo estropean brevemente la imagen. Durante las pruebas de conducción, la Suzuki convence por completo. Una moto realmente buena.

Concepto global sofisticado y de alta calidad

Motor de alto par

Cultura de marcha de primera clase, manejo estable, impresión general de muy alta calidad

Muy buen asiento

Gran posición de conducción de la moto naked

Cambio rápido bueno y preciso

Mandos de alta calidad

Muy buena pantalla

Suspensión ofrece reservas para una amplia gama de aplicaciones a pesar de la falta de opciones de ajuste

Buena ergonomía

El cambio rápido y las marchas requieren un poco más de fuerza de accionamiento de lo habitual

Moto un poco más pesada que otras motos de esta clase