KTM 690 Duke 2015 vs. Kawasaki Versys 650 2009

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Kawasaki Versys 650 2009

Kawasaki Versys 650 2009

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Visión general - KTM 690 Duke 2015 vs Kawasaki Versys 650 2009

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Kawasaki Versys 650 2009

Kawasaki Versys 650 2009

Especificaciones técnicas KTM 690 Duke 2015 en comparación con Kawasaki Versys 650 2009

KTM 690 Duke 2015
Kawasaki Versys 650 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros102 mmDiámetro de cilindros83 mm
CarreraCarrera84.5 mmCarrera60 mm
PotenciaPotencia68 cvPotencia64 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a8,000 rpm
ParPar70 NmPar61 Nm
Par máximo aPar máximo a5,500 rpmPar máximo a6,800 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.6 Relación de compresión10.6
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
CilindrosCilindros1Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada690 ccmCilindrada649 ccm

Chasis

ChasisChasisAleación de aceroChasisAcero

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,466 mmDistancia entre ejes1,415 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento835 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito14 lCapacidad del depósito19 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 Duke 2015

KTM 690 Duke 2015

Es increíble lo cultivado que KTM ha desarrollado el monocilíndrico sin sacrificar prestaciones. Se puede considerar una genialidad que se haya mejorado la suavidad de funcionamiento del motor de acuerdo con la norma EURO4, aumentando al mismo tiempo las prestaciones. La curva de par plana es la responsable de una propulsión suave y potente. A partir de 4.000 rpm, la Duke arranca con fuerza y sube de vueltas hasta las 8.500 rpm. Incluso a bajas revoluciones, el motor no tartamudea ni se ahoga, lo que supone una ventaja en ciudad. El mayor punto fuerte de la Duke, aparte de su manejabilidad, es su maniobrabilidad, por lo que puede describirse con toda confianza como un juguete. Sólo en circuito y al atacar con fuerza desearás tener la "R" bajo el trasero.

Adecuado para el uso diario

funcionamiento suave

baja vibración

motor monocilíndrico altamente desarrollado

versátil

Pack Track con coste adicional

no es lo suficientemente deportivo para el circuito

Kawasaki Versys 650 2009

Kawasaki Versys 650 2009

Los frenos, el chasis y el motor se ajustan muy bien al concepto y no muestran debilidades. El motor de la Versys es tan vivo como el propio vehículo y es el que más rápido sube de vueltas. Especialmente importante: es, con diferencia, la máquina más dispuesta a hacer caballitos de la categoría.

Hecho para un amplio grupo objetivo

fácil manejo

buen chasis

sensación de conducción positiva.

El rendimiento podría ser ligeramente superior.

Comparación de precios Precio medio de mercado KTM 690 Duke vs Kawasaki Versys 650

Precio KTM 690 Duke

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Versys 650

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas