Yamaha Niken GT 2024 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Yamaha Niken GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Visión general - Yamaha Niken GT 2024 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Yamaha Niken GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Anuncio

Especificaciones técnicas Yamaha Niken GT 2024 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Yamaha Niken GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Yamaha Niken GT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	92 mm
Carrera	Carrera	62.1 mm	Carrera	81.5 mm
Potencia	Potencia	114.9 cv	Potencia	102 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	90.7 Nm	Par	112 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,000 rpm	Par máximo a	5,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	10.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	2	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	890 ccm	Cilindrada	1,084 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	110 mm	Recorrido	210 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Recorrido	Recorrido	125 mm	Recorrido	200 mm

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	20 grados	Lanzamiento de dirección	62.5 grados
Avance	Avance	74 mm	Avance	106 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	298 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	282 mm	Diámetro	256 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	15 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,150 mm	Largo	2,330 mm
Ancho	Ancho	875 mm	Ancho	960 mm
Altura	Altura	1,395 mm	Altura	1,490 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,510 mm	Distancia entre ejes	1,570 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	835 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	270 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	243 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18 l	Capacidad del depósito	24.8 l
Autonomía	Autonomía	310 km	Autonomía	506 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	135 g/km	emisiones combinadas de CO2	112 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.8 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.9 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha Niken GT 2024

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

La evolución de la Honda Africa Twin Adventure Sports, que deja de ser una moto todoterreno de piernas altas para convertirse en una moto de turismo con una rueda delantera de 19 pulgadas, será un paso en la dirección correcta para la mayoría de los clientes de la Adventure Sports. La mayoría de ellos circulan principalmente por carreteras asfaltadas y se alegran de una mejor manejabilidad, más estabilidad y confianza en las inclinaciones y más accesibilidad gracias a la menor altura del asiento. La electrónica y el DCT también se han afinado en segundo plano, lo que significa que la nueva Adventure Sports hace muchas cosas bien. A pesar de estos cambios, no tiene por qué prescindir de las pasadas off-road. Incluso con la rueda más pequeña y el menor recorrido de la suspensión, la Adventure Sports sigue estando preparada para la aventura.

Motor con una excelente respuesta y ahora incluso más par

Sonido más grave que antes

Suspensión semiactiva de serie

Frenos de control preciso

La rueda delantera de 19 pulgadas y los neumáticos más anchos elevan el rendimiento en curvas a un nuevo nivel

La menor altura del asiento hace que el poderoso Adventure Sports sea más accesible

Buena protección contra el viento.

Los terrenos difíciles ahora son más difíciles de dominar

los motoristas de más de 1,85 m sufren fuertes turbulencias en el casco incluso en la posición más alta del parabrisas

5 kg más en las costillas que antes.

Anuncio