Yamaha MT-09 2023 vs. Ducati Streetfighter 2009

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Ducati Streetfighter 2009

Ducati Streetfighter 2009

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Especificaciones técnicas Yamaha MT-09 2023 en comparación con Ducati Streetfighter 2009

Yamaha MT-09 2023
Ducati Streetfighter 2009

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros104 mm
CarreraCarrera62.1 mmCarrera64.7 mm
PotenciaPotencia119 cvPotencia155 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a10,000 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar93 NmPar115 Nm
Par máximo aPar máximo a7,000 rpmPar máximo a9,500 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión12.4
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Seco
CilindrosCilindros3Cilindros2
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDemosdronic
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada889 ccmCilindrada1,099 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco

Peso y medidas

Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,430 mmDistancia entre ejes1,475 mm
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2, ATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-09 2023

Si echas un vistazo a los datos clave de la MT-09, incluyendo su completísimo equipamiento de serie, "moto naked de gama media" suena casi un poco peyorativo. Los ingenieros japoneses han introducido mejoras exactamente donde eran necesarias. El chasis oscilante es ahora cosa del pasado y las reacciones de cambio de carga también se han eliminado de la unidad de tres cilindros revisada. La potencia adicional unida a un poco más de presión en el rango medio proporciona una experiencia de conducción superior. La MT-09 ofrece mucho equipamiento y un enorme placer de conducción a un precio muy atractivo.

No hay reacciones de cambio de carga Ÿ mucha presión desde el centro

paquete electrónico sobrecompleto

gran funcionamiento del quickshifter

posición de asiento cómodamente integrada

chasis acertado

manejo vivo

enorme diversión de conducción

óptica polarizadora

pequeña pantalla TFT Ÿ Tacto algo indirecto de la rueda delantera Ÿ El control de crucero sólo está disponible en la versión SP

Ducati Streetfighter 2009

Ducati Streetfighter 2009

La "vieja" Streetfighter me sorprendió: a pesar de no tener ni una sola característica electrónica, ¡esta precursora de las actuales motos hiper naked es muy fácil de conducir! El motor en particular es una pasada, los 154 CV responden de maravilla y los 115 Newton metro de par motor entregan mucho par. Por supuesto, retumba mucho en el box, como cabría esperar de una Ducati V2, pero de todas formas eso no molesta a los verdaderos aficionados. En su lugar, disfrutan del preciso chasis y de los sorprendentemente buenos frenos. La posición de conducción es perfectamente correcta para una moto naked que hoy en día encajaría en la categoría de las hipernaked. Incluso el aspecto es sólo ligeramente gris por el faro halógeno, ¡pero la parte trasera es de una belleza atemporal!

Motor potente

buenos frenos

posición de conducción cómoda

chasis preciso

aspecto distintivo

Motor rugoso

sin funciones electrónicas

Comparación de precios Precio medio de mercado Yamaha MT-09 vs Ducati Streetfighter

Precio Yamaha MT-09

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Ducati Streetfighter

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas