BMW F 800 GS 2018 vs. Yamaha Tenere 700 2024

BMW F 800 GS 2018

Yamaha Tenere 700 2024

Neumático para una aventura on y offroad.

Gran capacidad de autolimpieza del dibujo para conservar la tracción en terrenos difíciles.

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Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

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Technical Specifications BMW F 800 GS 2018 compared to Yamaha Tenere 700 2024

BMW F 800 GS 2018

Yamaha Tenere 700 2024

BMW F 800 GS 2018

Yamaha Tenere 700 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	82 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	75.6 mm	Carrera	65.6 mm
Potencia	Potencia	85 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	83 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,750 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	689 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	230 mm	Recorrido	210 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Recorrido	Recorrido	215 mm	Recorrido	200 mm

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular, Motor portnte	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	282 mm
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Largo	Largo	2,300 mm	Largo	2,365 mm
Ancho	Ancho	890 mm	Ancho	915 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,573 mm	Distancia entre ejes	1,590 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	880 mm	Altura de asiento	880 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	217 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	204 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	16 l

Pros and Cons in comparison

BMW F 800 GS 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha Tenere 700 2024

La Tenere 700 tiene ahora competencia y, debido al simultáneo aumento de precio, ya no es la gran sensación que era hace unos años. Pero tan pronto como la moto se convierte en off-road, simplemente te emocionas en el sillín. La moto es resistente y domina incluso los pasos más exigentes de forma muy fiable. Una moto de aventura realmente buena. Sin embargo, si pretendes ser un aventurero y sólo conduces por asfalto, podrías hacerte la vida más fácil con una moto diferente.

aspecto muy robusto y fiable aspecto deportivo y elegante comportamiento de conducción juguetón

motor sorprendentemente deportivo y divertido buena mano de obra

buen chasis con un práctico rango de ajuste

peso relativamente bajo en comparación con otras enduro de turismo muy resistente

ABS desconectable muy capaz fuera de carretera

muy buena ergonomía

No es muy cómodo en recorridos largos

Los frenos se sienten un poco flojos en asfalto

Lista de equipamiento muy corta en términos de electrónica

Cambios de carga a bajas revoluciones

el concepto de manejo con el volante de mariposa no fue bien recibido durante la prueba

La modulación del embrague no está a la altura de la competencia en la práctica