Harley-Davidson CVO Pan America 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Harley-Davidson CVO Pan America 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Overview - Harley-Davidson CVO Pan America 2024 vs Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Harley-Davidson CVO Pan America 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Technical Specifications Harley-Davidson CVO Pan America 2024 compared to Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Harley-Davidson CVO Pan America 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Harley-Davidson CVO Pan America 2024

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	105 mm	Diámetro de cilindros	83 mm
Carrera	Carrera	72.3 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	152 cv	Potencia	170 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,750 rpm	Potencia máxima a	10,500 rpm
Par	Par	128 Nm	Par	125 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,750 rpm	Par máximo a	8,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13	Relación de compresión	14
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,252 ccm	Cilindrada	1,158 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	47 mm	Diámetro	50 mm
Recorrido	Recorrido	191 mm	Recorrido	170 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	191 mm	Recorrido	180 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Monocasco
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65 grados	Lanzamiento de dirección	65.5 grados
Avance	Avance	108 mm	Avance	102.5 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	280 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Frenada combinada, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	170 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,585 mm	Distancia entre ejes	1,567 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	840 mm
Altura del asiento	Altura del asiento	855 mm	Altura del asiento	860 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	284 kg	Peso en seco (con ABS)	218 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	299 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	243 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	21.2 l	Capacidad del depósito	22 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A
Autonomía	Autonomía	378 km	Autonomía	338 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	134 g/km	emisiones combinadas de CO2	162 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.6 l/100km	Consumo combinado de combustible	6.5 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Bluetooth, Conectividad, Puños calefactables, Sistema de maletas, Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Topcase, Pantalla ajustable	Equipamiento	Alumbrado en curva, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson CVO Pan America 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Ducati Multistrada V4 S Grand Tour 2024

La Multistrada ya ha tenido que enfrentarse a muchos rivales en numerosas pruebas sobre terrenos muy variados y, por lo general, ha sido la moto más rápida y la mejor en general. Con la V4 S Grand Tour, Ducati ha incluido todas las características de alta tecnología de serie y ha añadido mejoras sensibles al modelo en términos de gestión de la temperatura. Una enduro de turismo no puede ser mucho mejor que ésta, y tampoco mucho más cara.

Manejabilidad increíblemente buena: neutra, armoniosa, fácil de manejar pero a la vez estable

Sensación real de enduro en el sillín

Frenos excelentes

Motor fascinante e impresionantemente potente

La potencia del motor es maravillosamente controlable gracias a un gran comportamiento de respuesta

Cómoda posición del asiento

Buena ergonomía incluso de pie

Fascinante sistema de radar, que gusta utilizar en la práctica en autopista

Gran protección contra el viento

Gran estabilidad incluso a altas velocidades

Ahorro de energía y

Consumo por encima de la media