BMW R 1200 GS 2015 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Overview - BMW R 1200 GS 2015 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La BMW R 1200 GS del año 2015 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son dos motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en el mercado. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambos modelos, teniendo en cuenta sus fichas técnicas y ventajas y desventajas.

En cuanto al motor y transmisión, la BMW R 1200 GS cuenta con un motor tipo Boxer de 2 cilindros y una cilindrada de 1170 ccm. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro posee un motor en línea de 3 cilindros y una cilindrada de 888 ccm. Ambos modelos presentan diferencias en cuanto al diámetro de los cilindros y la carrera, lo que influye en su rendimiento y potencia. La BMW R 1200 GS ofrece una potencia de 125 cv y un par de 125 Nm, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro tiene una potencia de 95.2 cv y un par de 87 Nm. En este aspecto, la BMW R 1200 GS se destaca por su potente motor y mayor par, lo que le brinda una mayor capacidad de aceleración y respuesta en diferentes terrenos.

En cuanto a la suspensión, la BMW R 1200 GS cuenta con una suspensión delantera de extensión y ajustes de precarga, mientras que la suspensión trasera es de basculante monobrazo con regulación de precarga del muelle. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro presenta una suspensión delantera telescópica invertida con ajustes de umbral de presión y extensión, y una suspensión trasera de basculante doble brazo con regulación de precarga del muelle y rebote. Ambos modelos ofrecen una buena capacidad de absorción de impactos y adaptabilidad a diferentes terrenos, aunque la Triumph Tiger 900 GT Pro presenta una mayor variedad de ajustes en su suspensión, lo que permite una mayor personalización según las preferencias del conductor.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

En cuanto al chasis, la BMW R 1200 GS cuenta con un chasis de acero y tipo puentes, motor portante, mientras que la Triumph Tiger 900 GT Pro posee un chasis de acero y tipo tubular. Ambos modelos ofrecen una buena rigidez y estabilidad en diferentes situaciones de conducción, aunque la elección del tipo de chasis puede depender de las preferencias del conductor en cuanto a la sensación de conducción y comportamiento en curvas.

En cuanto al sistema de frenos, tanto la BMW R 1200 GS como la Triumph Tiger 900 GT Pro presentan un sistema de frenos delantero de doble disco. En este aspecto, ambos modelos ofrecen una buena capacidad de frenado y seguridad en diferentes situaciones de conducción.

En cuanto a las medidas y peso, la BMW R 1200 GS cuenta con una distancia entre ejes de 1507 mm, una altura de asiento de 850 mm y una capacidad del depósito de 20 litros. Por su parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro presenta una distancia entre ejes de 1556 mm, una altura de asiento de 810 mm y una capacidad del depósito de 20 litros. En este aspecto, la Triumph Tiger 900 GT Pro se destaca por su mayor distancia entre ejes, lo que le brinda una mayor estabilidad en línea recta, y una altura de asiento más baja, lo que facilita el acceso al suelo para conductores de menor estatura.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

En cuanto a las ventajas de la BMW R 1200 GS, se destaca su potente motor, bajo consumo de combustible, cómoda posición de asiento, capacidad para ser utilizada fuera de la carretera y su gran reputación en el mercado. Por su parte, las ventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro incluyen su motor accesible y superior, ergonomía muy acogedora, completo paquete electrónico, buena protección contra el viento, comodidad para el pasajero (incluyendo calefacción del asiento) y cambio rápido superior.

En cuanto a las desventajas, tanto la BMW R 1200 GS como la Triumph Tiger 900 GT Pro presentan características y prestaciones destacadas, por lo que es difícil encontrar desventajas significativas en ambos modelos.

En conclusión, tanto la BMW R 1200 GS del año 2015 como la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2021 son motocicletas de enduro que ofrecen características y prestaciones destacadas en el mercado. La elección entre ambos modelos dependerá de las preferencias y necesidades del conductor, teniendo en cuenta aspectos como el rendimiento del motor, la comodidad de conducción, la capacidad de adaptación a diferentes terrenos y la reputación de la marca. Ambos modelos ofrecen ventajas y desventajas, por lo que es importante evaluar detenidamente cada aspecto antes de realizar la elección final.

Technical Specifications BMW R 1200 GS 2015 compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

BMW R 1200 GS 2015
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros101 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera73 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia125 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,700 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar125 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,500 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12.5 Relación de compresión11.27
EmbragueEmbragueAnti-reboteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCardánTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
RefrigeraciónRefrigeraciónaireRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,170 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónExtensiónSuspensióntelescópica invertida
Ajustes Ajustes PrecargaAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante monobrazoSuspensiónBasculante doble brazo
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentes, Motor portnteTipo de chasisTubular

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinzaAnclajePinza flotante

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero170 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho953 mmAncho930 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,507 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Una GS se siente como en casa en casi cualquier lugar, pero sólo de forma limitada en el circuito. Es un placer sentir la potencia del motor bóxer bicilíndrico parcialmente refrigerado por agua a la salida de la curva - 125 CV sólo parecen mucho más débiles sobre el papel que 150 o incluso 160 CV de la competencia. De todos modos, con 125 Newton metro de par motor, la aceleración desde abajo es soberbia y, con sus 238 kilos, la GS no arrastra demasiada flacidez a pesar de su maciza apariencia. En curvas muy cerradas, el bajo centro de gravedad también tiene un efecto positivo: ¡la BMW R 1200 GS es muy difícil de doblegar! Incluso la suspensión delantera Telelever, que evita que la rueda delantera cabecee al frenar, encaja perfectamente en el conjunto de la GS y sólo le resta un poco de su carácter deportivo.

Potente motor

bajo consumo de combustible

cómoda posición de asiento

también puede utilizarse fuera de la carretera

gran reputación.

Suplemento largo y caro

cuesta acostumbrarse a la suspensión delantera Telelever

frenos muy afilados

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro es una muy buena moto de turismo, siempre que no tengas demasiada prisa. Está profusamente equipada, tiene todas las funciones electrónicas imaginables, una ergonomía extremadamente agradable y un motor tricilíndrico bien equilibrado y de bajo mantenimiento. Está orientado al confort en todos los aspectos. A otros se les da mejor acelerar en las curvas, la británica prefiere navegar relajadamente. ¿Por qué sobrecargar el suave chasis cuando en su lugar puedes disfrutar de la protección superior contra el viento y aspirar el paisaje circundante?

Motor accesible y superior

Ergonomía muy acogedora

Completo paquete electrónico

Buena protección contra el viento

También muy cómodo para el pasajero (¡calefacción del asiento!)

Cambio rápido superior

Suspensión demasiado blanda para conductores deportivos

ligeras vibraciones del motor perceptibles en autopista.

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la BMW R 1200 GS 2015 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 es un 4% más alto. La BMW R 1200 GS 2015 experimenta una pérdida del 530 EUR tras un año, y del 1.280 EUR tras dos. Supone una pérdida del 200 EUR y del 400 EUR en caso de la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. En comparación con la Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 hay más BMW R 1200 GS 2015 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 47 por de la 9. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 66 días compared to 109 días for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2005 hemos escrito 98 artículos pruebas de motos BMW R 1200 GS y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la BMW R 1200 GS se publicó en 20/01/2004 y tiene ya 19.100 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Price BMW R 1200 GS

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 900 GT Pro

Model year
Current average market prices

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