KTM 890 Adventure R 2022 vs. BMW F 700 GS 2018

KTM 890 Adventure R 2022

BMW F 700 GS 2018
Technical Specifications KTM 890 Adventure R 2022 compared to BMW F 700 GS 2018
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | En línea | Tipo de motor | En línea |
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Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 90.7 mm | Diámetro de cilindros | 82 mm |
Carrera | Carrera | 68.8 mm | Carrera | 75.6 mm |
Potencia | Potencia | 105 cv | Potencia | 75 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 8,000 rpm | Potencia máxima a | 7,000 rpm |
Par | Par | 100 Nm | Par | 77 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 6,500 rpm | Par máximo a | 5,500 rpm |
Sistemas de alimentación | Sistemas de alimentación | Inyección | Sistemas de alimentación | Inyección |
Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cadena |
Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Cambios | Tipo de transmisión | Cambios |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | líquido |
Lubricación | Lubricación | Forzado | Lubricación | Cárter seco |
Cilindrada | Cilindrada | 889 ccm | Cilindrada | 798 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | telescópica invertida |
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Diámetro | Diámetro | 48 mm | Diámetro | 41 mm |
Recorrido | Recorrido | 240 mm | Recorrido | 170 mm |
Suspensión trasera
Suspensión | Suspensión | Basculante doble brazo | Suspensión | Basculante doble brazo |
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Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
Recorrido | Recorrido | 240 mm | Recorrido | 170 mm |
Material | Material | Aluminio | Material | Aluminio |
Chasis
Chasis | Chasis | Aleación de acero | Chasis | Acero |
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Tipo de chasis | Tipo de chasis | Tubular, Motor portnte | Tipo de chasis | Tubular, Motor portnte |
Lanzamiento de dirección | Lanzamiento de dirección | 63.7 grados | Lanzamiento de dirección | 64 grados |
Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
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Diámetro | Diámetro | 320 mm | Diámetro | 300 mm |
Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Dos pistones |
Accionamiento | Accionamiento | hidráulico | Accionamiento | hidráulico |
Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
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Diámetro | Diámetro | 260 mm | Diámetro | 265 mm |
Pistones | Pistones | Dos pistones | Pistones | Un pistón |
Sistema de asistencia
Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción | Sistemas de asistencia | ABS, Suspensión ajustable electrónicamente |
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Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 90 mm | Anchura neumático delantero | 110 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 90 % | Altura neumático delantero | 80 % |
Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 21 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 19 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 150 mm | Anchura neumático trasero | 140 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 70 % | Altura neumático trasero | 80 % |
Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 18 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,528 mm | Distancia entre ejes | 1,557 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 880 mm | Altura de asiento | 820 mm |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 20 l | Capacidad del depósito | 16 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A | Tipo de carné de conducir | A |
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
KTM 890 Adventure R 2022

Si no puedes llegar a un sitio en la 890 Adventure R, probablemente no puedas llegar en absoluto en una enduro touring. Es la elección correcta cuando las cosas se ponen realmente difíciles. El largo recorrido de las suspensiones y el asiento alto acentúan la seriedad de su aspecto visual; la 890 Adventure R no se queda atrás fuera de la carretera. Resulta aún más sorprendente que también se desenvuelva muy bien en carretera.
Chasis apto para uso todoterreno
ergonomía armoniosa (especialmente para pilotos altos) manejo ágil
potente motor
Amplio paquete electrónico
ABS en curvas incl. modo off-road de serie
frenos finamente ajustables
control de tracción dependiente del ángulo de inclinación
Asiento estándar bastante duro tapizado
altura del asiento difícil para pilotos pequeños Protección moderada contra el viento y la intemperie
Funciones útiles como Quickshifter+ con coste adicional
BMW F 700 GS 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.