Kawasaki Vulcan S 2021 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Kawasaki Vulcan S 2021
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Visión general - Kawasaki Vulcan S 2021 vs Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Kawasaki Vulcan S 2021
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Especificaciones técnicas Kawasaki Vulcan S 2021 en comparación con Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Kawasaki Vulcan S 2021
Independientemente de la plataforma en la que Kawasaki monte el bicilíndrico de 650 cc, ¡el resultado es siempre una moto de leiwandes! A pesar de que el motor es inusualmente vivo para una cruiser, cuando se combina con la configuración deportiva de la suspensión, el resultado es una cruiser que realmente se puede calificar como cruiser deportiva. Lo único que la frena es su limitado ángulo de inclinación, pero esto no disuadirá a los amantes de las estriberas. Con una moto tan buena, esperamos que Kawasaki siga el ejemplo; después de todo, la Vulcan S lleva con nosotros casi sin cambios desde 2015.
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
La Triumph Bonneville Bobber Black fue la más deportiva de nuestra comparativa de bobber. El motor bicilíndrico tiene potencia más que suficiente y suena más potente que las otras motos, incluso con el silenciador de serie. El chasis también es deportivo y cómodo y destaca entre las bobber de la competencia. La Lady in Black impresionó especialmente a nuestros probadores por su amplio equipamiento, como el control de tracción desconectable, el control de crucero, la pantalla ajustable y el acertado look de chico malo, todo en negro. La inglesa nos impresionó especialmente con su potente y culto motor. Con sus frenos de doble disco Brembo, decelera bien y la horquilla Showa responde con sensibilidad. Nuestros probadores tenían opiniones diferentes sobre la posición del asiento y la colocación de los reposapiés. Zonko se mostró especialmente entusiasmado con la posición de los reposapiés. Le gustó mucho más que la posición más adelantada de las otras bobbers. Horvath y Juliane no se habrían opuesto a tener los pies un poco más adelantados para tener un poco más de libertad en el ángulo de inclinación. Las estriberas rozan extremadamente rápido y aunque lo intentamos, era simplemente inevitable en muchas curvas. Lo que, por unanimidad, encontramos especialmente estupendo es el asiento ajustable, que se puede mover en menos de un minuto. Esto significa que el piloto puede sentarse más adelante para una conducción más deportiva o más atrás para un crucero más relajado.
