Honda CB500F 2022 vs. KTM 790 Duke 2020

Honda CB500F 2022

KTM 790 Duke 2020
Especificaciones técnicas Honda CB500F 2022 en comparación con KTM 790 Duke 2020
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | En línea | Tipo de motor | En línea |
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Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 67 mm | Diámetro de cilindros | 88 mm |
Carrera | Carrera | 66.8 mm | Carrera | 65.7 mm |
Potencia | Potencia | 48 cv | Potencia | 105 cv |
Sistemas de alimentación | Sistemas de alimentación | Inyección | Sistemas de alimentación | Inyección |
Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Eléctrico |
Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote | Embrague | Multidisco bañado en aceite |
Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cadena |
Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Cambios | Tipo de transmisión | Cambios |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 2 | Cilindros | 2 |
Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
Válvulas por cilindro | Válvulas por cilindro | 4 | Válvulas por cilindro | 4 |
Válvulas | Válvulas | DOHC | Válvulas | DOHC |
Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | líquido |
Cilindrada | Cilindrada | 471 ccm | Cilindrada | 799 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | telescópica invertida | Suspensión | telescópica invertida |
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Marca | Marca | Showa | Marca | WP |
Diámetro | Diámetro | 41 mm | Diámetro | 43 mm |
Suspensión trasera
Suspensión | Suspensión | Basculante doble brazo | Suspensión | Basculante doble brazo |
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Amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador | Amortiguador | Mono amortiguador |
Anclaje del amortiguador | Anclaje del amortiguador | Pro-Link | Anclaje del amortiguador | Desviación |
Regulación | Regulación | Precarga del muelle | Regulación | Precarga del muelle |
Material | Material | Acero | Material | Aluminio |
Chasis
Chasis | Chasis | Acero | Chasis | Aleación de acero |
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Lanzamiento de dirección | Lanzamiento de dirección | 25.5 grados | Lanzamiento de dirección | 66 grados |
Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
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Diámetro | Diámetro | 296 mm | Diámetro | 300 mm |
Pistones | Pistones | Dos pistones | Pistones | Cuatro pistones |
Tecnología | Tecnología | radial | Tecnología | radial |
Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
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Diámetro | Diámetro | 240 mm | Diámetro | 240 mm |
Pistones | Pistones | Un pistón | Pistones | Dos pistones |
Sistema de asistencia
Sistemas de asistencia | Sistemas de asistencia | ABS | Sistemas de asistencia | ABS, Modos de conducción, Control de tracción |
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Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 17 Pulgadas |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 160 mm | Anchura neumático trasero | 180 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 60 % | Altura neumático trasero | 55 % |
Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 17 Pulgadas |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,410 mm | Distancia entre ejes | 1,475 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 789 mm | Altura de asiento | 825 mm |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 17.1 l | Capacidad del depósito | 14 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A2 | Tipo de carné de conducir | A |
Equipamiento
Equipamiento | Equipamiento | Faros LED | Equipamiento | Pantalla ajustable |
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Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda CB500F 2022

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.
KTM 790 Duke 2020

La KTM 790 Duke es una moto naked deportiva que no sólo tiene potencia suficiente, sino también una conducción alegre y un equipamiento de alta calidad. Si no te importa el aspecto, es difícil encontrar algo que la 790 no pueda hacer bien, porque en su terreno de caza - la carretera - forma un paquete maravillosamente bien redondeado que no deja nada que desear. Los problemas iniciales también se han resuelto, por lo que la KTM 790 Duke sigue siendo una verdadera recomendación.
bicilíndrico de altas revoluciones
Quickshifter + de serie
gran tarado de suspensiones
comportamiento juguetón
paquete electrónico de alta calidad
pantalla TFT
buena relación calidad/precio.
Suspensión con precarga de muelle ajustable sólo en la parte trasera