BMW M 1000 XR 2024 vs. Ducati Diavel V4 2024

BMW M 1000 XR 2024

Ducati Diavel V4 2024

Visión general - BMW M 1000 XR 2024 vs Ducati Diavel V4 2024

BMW M 1000 XR 2024

Ducati Diavel V4 2024

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Especificaciones técnicas BMW M 1000 XR 2024 en comparación con Ducati Diavel V4 2024

BMW M 1000 XR 2024

Ducati Diavel V4 2024

BMW M 1000 XR 2024

Ducati Diavel V4 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	80 mm	Diámetro de cilindros	83 mm
Carrera	Carrera	49.7 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	201 cv	Potencia	168 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,750 rpm	Potencia máxima a	10,750 rpm
Par	Par	113 Nm	Par	126 Nm
Par máximo a	Par máximo a	11,000 rpm	Par máximo a	7,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	14
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Cilindrada	Cilindrada	999 ccm	Cilindrada	1,158 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	50 mm
Recorrido	Recorrido	138 mm	Recorrido	120 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	138 mm	Recorrido	145 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Monocasco
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64.9 grados	Lanzamiento de dirección	64 grados
Avance	Avance	117.4 mm	Avance	112 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	330 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza semi-flotante

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	240 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	45 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,548 mm	Distancia entre ejes	1,593 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	790 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	20 l

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Pantalla TFT	Equipamiento	Conectividad, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW M 1000 XR 2024

BMW M 1000 XR: El monstruo viajero irracional La BMW M 1000 XR es la moto que nadie necesita pero todos quieren. Esta moto de turismo sobredimensionada combina la comodidad de una máquina de larga distancia con las prestaciones de una superbike. En la autopista, se siente tan estable como si corriera sobre raíles, incluso a velocidades que empequeñecen el límite de velocidad. Pero el verdadero milagro es el sistema de frenado, que ofrece unas prestaciones de deceleración que sólo se conocen en las máquinas de carreras de pura sangre. Si te haces pequeño y abres el acelerador, la M 1000 XR se convierte en una bestia rugiente que te deja con una gran sonrisa.

Motor potente

prestaciones impresionantes

posición de conducción cómoda

protección eficaz contra el viento

geometría estable

chasis bien afinado

sistema de frenado afilado

gran estabilidad de frenado

versátil en circuito y en recorridos largos.

La posición de conducción erguida ofrece menos retroalimentación

el manillar alto y el centro de gravedad bajo son menos precisos en comparación con las motos supersport y naked.