Suzuki V-Strom 1000 XT 2019 vs. Triumph Tiger 800 XC 2015

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 800 XC 2015

Technical Specifications Suzuki V-Strom 1000 XT 2019 compared to Triumph Tiger 800 XC 2015

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 800 XC 2015

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

Triumph Tiger 800 XC 2015

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	100 mm	Diámetro de cilindros	74 mm
Carrera	Carrera	66 mm	Carrera	61.9 mm
Potencia	Potencia	101 cv	Potencia	95 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,000 rpm	Potencia máxima a	9,300 rpm
Par	Par	101 Nm	Par	79 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,000 rpm	Par máximo a	7,850 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.3	Relación de compresión	12
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,037 ccm	Cilindrada	799 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Rebote

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Puentes	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de tracción	Sistemas de asistencia	Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,280 mm	Largo	2,215 mm
Ancho	Ancho	930 mm	Ancho	865 mm
Altura	Altura	1,470 mm	Altura	1,390 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,555 mm	Distancia entre ejes	1,545 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	850 mm	Altura de asiento	845 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	233 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	218 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	19 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1000 XT 2019

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Triumph Tiger 800 XC 2015

La nueva edición de la Tiger 800 XC puede considerarse sin duda un éxito, incluso la versión "convencional" puede hacer mucho más que su predecesora gracias al sistema ride-by-wire y al control de tracción y ABS de serie (ambos desconectables). Sin embargo, aquellos que se aventuren más a menudo fuera del asfalto, que es sin duda lo que los diseñadores tenían en mente gracias a las grandes ruedas y llantas de radios, deberían elegir la Tiger 800 XCx, que cuesta algo menos de 1.000 euros más. Gracias a los modos de conducción de libre elección, la versión x puede optimizarse para el terreno en cuestión. También dispone de protector de motor, intermitentes autorreajustables, control de crucero, caballete central, protector de bajos, una toma de 12 V adicional y protectores de manos, lo que justifica con creces el sobrecoste.

Gran motor tricilíndrico

sonido fresco

cómoda posición de conducción

muy fácil de manejar

apto para conducción off-road gracias al largo recorrido de las suspensiones

chasis confortable

modos de conducción seleccionables

ABS regulable

control de tracción regulable

amplio equipamiento.

Visualmente apenas se distingue de su predecesor

la protección contra el viento no es óptima

las estriberas arrastran pronto con un estilo de conducción muy deportivo.

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1000 XT vs Triumph Tiger 800 XC

Price Suzuki V-Strom 1000 XT

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Triumph Tiger 800 XC

Model year

Average market price

Current average market prices