Kawasaki W800 2011 vs. Triumph America 2011

Kawasaki W800 2011

Triumph America 2011

Especificaciones técnicas Kawasaki W800 2011 en comparación con Triumph America 2011

Kawasaki W800 2011

Triumph America 2011

Kawasaki W800 2011

Triumph America 2011

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	77 mm	Diámetro de cilindros	90 mm
Carrera	Carrera	83 mm	Carrera	68 mm
Relación de compresión	Relación de compresión	8.4	Relación de compresión	9.2
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Número de marchas	Número de marchas	5	Número de marchas	5
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	773 ccm	Cilindrada	865 ccm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza flotante	Anclaje	Pinza flotante

Freno trasero

Año	Año	Tambor	Año	Disco

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	130 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	16 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	80 %	Altura neumático trasero	80 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	15 Pulgadas
Largo	Largo	2,180 mm	Largo	2,415 mm
Ancho	Ancho	790 mm	Ancho	821 mm
Altura	Altura	1,075 mm	Altura	1,170 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,465 mm	Distancia entre ejes	1,615 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	695 mm
Peso en orden de marcha	Peso en orden de marcha	216 kg	Peso en orden de marcha	250 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	19.3 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Kawasaki W800 2011

Kawasaki muestra cómo hacer bien lo retro. La belleza de la W 800 es infinita, pero también es un buen punto de partida para conversiones scrambler o café racer.

altas velocidades alcanzables

experiencia de conducción relajada

aspecto convincente.

El eje rey montado lateralmente corresponde a una tecnología antigua

chasis molesto

frenos algo débiles

prestaciones modestas.

Triumph America 2011

En resumen, la America es una moto que va directa al corazón por un precio razonable y que ofrece algo más que un aspecto bonito. Para una moto de esta clase, frena y se maneja bastante bien, pero el despeje del ángulo de inclinación es bastante triste, como es típico en esta clase.

Sonido burbujeante

manejo sencillo y transparente

motor agradable.

Ángulo de inclinación limitado.

Comparación de precios Precio medio de mercado Kawasaki W800 vs Triumph America

Precio Kawasaki W800

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph America

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales