Triumph Bonneville T120 2021 vs. Kawasaki Z900 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Visión general - Triumph Bonneville T120 2021 vs Kawasaki Z900 2021

La Triumph Bonneville T120 del año 2021 y la Kawasaki Z900 del año 2021 son dos motocicletas naked que ofrecen características y prestaciones distintas. A continuación, analizaremos en detalle las especificaciones técnicas de cada una y las ventajas y desventajas que presentan.

Comenzando con la Triumph Bonneville T120 2021, esta motocicleta cuenta con un motor en línea de 2 cilindros y una cilindrada de 1200 ccm. Su potencia es de 80 cv y su par motor alcanza los 105 Nm. En cuanto a la transmisión, utiliza un sistema de inyección de combustible y refrigeración líquida. La suspensión delantera es una horquilla telescópica convencional, mientras que en la parte trasera cuenta con un basculante doble brazo y un amortiguador regulable en precarga del muelle. El chasis está fabricado en acero y presenta una doble viga. En cuanto al sistema de frenado, la Bonneville T120 cuenta con un doble disco en la rueda delantera de 310 mm de diámetro y dos pistones, y un sistema de ABS para mayor seguridad. El peso en orden de marcha, incluyendo el ABS, es de 236 kg. En cuanto a las medidas, la anchura del neumático delantero es de 100 mm, el diámetro de la llanta delantera es de 18 pulgadas, la anchura del neumático trasero es de 150 mm, el diámetro de la llanta trasera es de 17 pulgadas, la distancia entre ejes es de 1450 mm y la altura del asiento es de 790 mm.

Por otro lado, la Kawasaki Z900 2021 es una motocicleta naked con un motor en línea de 4 cilindros y una cilindrada de 948 ccm. Su potencia es de 125.4 cv y su par motor alcanza los 98.6 Nm. Al igual que la Bonneville T120, utiliza un sistema de inyección de combustible y refrigeración líquida. La suspensión delantera es una horquilla telescópica invertida, mientras que en la parte trasera cuenta con un basculante doble brazo y un mono amortiguador regulable en precarga del muelle y rebote. El chasis también está fabricado en acero y presenta una doble viga. En cuanto al sistema de frenado, la Z900 cuenta con un doble disco en la rueda delantera de 300 mm de diámetro y cuatro pistones, y un sistema de ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción para una mayor versatilidad y seguridad. El peso en orden de marcha, incluyendo el ABS, es de 210 kg. En cuanto a las medidas, la anchura del neumático delantero es de 120 mm, el diámetro de la llanta delantera es de 17 pulgadas, la anchura del neumático trasero es de 180 mm, el diámetro de la llanta trasera es de 17 pulgadas, la distancia entre ejes es de 1450 mm y la altura del asiento es de 795 mm.

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

En cuanto a las ventajas de la Triumph Bonneville T120 2021, destaca por sus formas clásicas en estado puro, lo que le otorga un estilo retro y elegante. Además, su motor de 2 cilindros ofrece una potencia superior y un par motor elevado, lo que se traduce en una mayor aceleración y respuesta. La ergonomía de la Bonneville T120 es adecuada para casi todo tipo de pilotos, brindando comodidad en largos recorridos. Asimismo, se destaca la alta calidad de fabricación y materiales utilizados en esta motocicleta, lo que garantiza durabilidad y resistencia.

Por otro lado, la Kawasaki Z900 2021 presenta como ventajas su potente motor de 4 cilindros, que ofrece una mayor potencia y rendimiento en comparación con la Bonneville T120. Además, su manejo es intuitivo y ágil, lo que la convierte en una motocicleta fácil de conducir y maniobrar. La Z900 también cuenta con un buen equipamiento, incluyendo sistemas de asistencia como el ABS, modos de conducción, ride by wire y control de tracción, que brindan mayor seguridad y versatilidad al piloto. Por último, su aspecto agresivo y su relación calidad-precio son aspectos a destacar.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

En cuanto a las desventajas de la Triumph Bonneville T120 2021, se puede mencionar que sus formas clásicas pueden no ser del agrado de todos los pilotos, ya que algunos prefieren un estilo más moderno y deportivo. Además, aunque su motor es superior en potencia, puede resultar menos eficiente en términos de consumo de combustible. Por otro lado, si bien su ergonomía es adecuada para la mayoría de los pilotos, puede no ser la más cómoda para aquellos que buscan una posición de conducción más deportiva. Por último, aunque la alta calidad de fabricación y materiales es una ventaja, también puede resultar en un mayor costo de mantenimiento y reparación.

En cuanto a las desventajas de la Kawasaki Z900 2021, se puede mencionar que su potente motor de 4 cilindros puede resultar demasiado agresivo para pilotos menos experimentados, ya que puede ser difícil de controlar en determinadas situaciones. Además, aunque su manejo es intuitivo, puede requerir un mayor nivel de habilidad y experiencia para aprovechar al máximo su potencial. Por otro lado, aunque su equipamiento es bueno, puede resultar excesivo para aquellos pilotos que buscan una motocicleta más sencilla y sin tantas opciones de personalización. Por último, aunque su aspecto agresivo puede ser atractivo para algunos, puede no ser del agrado de aquellos que prefieren un diseño más clásico y elegante.

En conclusión, la Triumph Bonneville T120 2021 y la Kawasaki Z900 2021 son dos motocicletas naked con características y prestaciones distintas. La Bonneville T120 destaca por su estilo clásico, su motor superior y su alta calidad de fabricación, mientras que la Z900 sobresale por su potente motor de 4 cilindros, su manejo intuitivo y su buen equipamiento. Ambas motocicletas presentan ventajas y desventajas, por lo que la elección final dependerá de las preferencias y necesidades de cada piloto.

Especificaciones técnicas Triumph Bonneville T120 2021 en comparación con Kawasaki Z900 2021

Triumph Bonneville T120 2021
Kawasaki Z900 2021
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Diferencias
Triumph Bonneville T120 2021
Triumph Bonneville T120 2021
Kawasaki Z900 2021
Kawasaki Z900 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn línea con intervalo de encendidoTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros97.6 mmDiámetro de cilindros73.4 mm
CarreraCarrera80 mmCarrera56 mm
PotenciaPotencia80 cvPotencia125.4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a6,550 rpmPotencia máxima a9,500 rpm
ParPar105 NmPar98.6 Nm
Par máximo aPar máximo a3,500 rpmPar máximo a7,700 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10 Relación de compresión11.8
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,200 ccmCilindrada948 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido120 mmRecorrido140 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAceroMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisDoble viga
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.5 gradosLanzamiento de dirección65 grados
AvanceAvance105.2 mmAvance105 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro300 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro250 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero100 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera18 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,170 mmLargo2,070 mm
AnchoAncho780 mmAncho820 mm
AlturaAltura1,100 mmAltura1,065 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,450 mmDistancia entre ejes1,450 mm
Altura de asientoAltura de asiento790 mmAltura de asiento795 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)236 kgPeso en orden de marcha (con ABS)210 kg
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
Ruido estacionarioRuido estacionario95 dBRuido estacionario97 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Bonneville T120 2021

Triumph Bonneville T120 2021

No hay forma más convincente de conducir una moto retro que la Triumph Bonneville T120. El nombre transmite tanto aire clásico que la conducción real casi pasa a un segundo plano. Pero sería una lástima, porque si no buscas prestaciones en la última juerga, la Bonnie, con su bicilíndrico superior, ofrece un acertado paquete todoterreno despreocupado que hace felices tanto a jóvenes como a mayores. La belleza británica cromada es una pieza de museo que se conduce de forma moderna.

Formas clásicas en estado puro

motor superior

ergonomía adecuada para casi todo el mundo

alta calidad de fabricación y materiales

cómodo

Poca holgura del ángulo de inclinación

el chasis alcanza sus límites a altas velocidades

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

En términos de relación calidad-precio, la Kawasaki Z900 es actualmente difícil de superar. Con el motor perfectamente afinado, los componentes de suspensión de alta calidad y la electrónica añadida para 2020, esta moto naked ofrece todo lo que los pilotos deportivos buscan. Realmente no hay nada que criticar, excepto la falta de la opción de cambio rápido.

potente cuatro cilindros

manejo intuitivo

buen equipamiento

aspecto agresivo

relación calidad-precio

Falta la opción quickshifter

la competencia con IMU de 6 ejes se adelanta electrónicamente

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Bonneville T120 vs Kawasaki Z900

Hay diferencias importantes entre la Triumph Bonneville T120 2021 y la Kawasaki Z900 2021. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 with 107 días compared to 144 días for the Triumph Bonneville T120. Desde el modelo del años 2016 hemos escrito 8 artículos pruebas de motos Triumph Bonneville T120 y 46 de Kawasaki Z900 desde el año 2017. La primera prueba de la Triumph Bonneville T120 se publicó en 29/05/2018 y tiene ya 11.100 visitas. Esto significa un total de 93.200 visitas más que en la primera prueba de la Kawasaki Z900 publicada en 11/11/2016.

Precio Triumph Bonneville T120

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z900

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

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