Ducati Monster 1200 S 2020 vs. Yamaha MT-01 2010

Ducati Monster 1200 S 2020

Yamaha MT-01 2010

Visión general - Ducati Monster 1200 S 2020 vs Yamaha MT-01 2010

Ducati Monster 1200 S 2020

Yamaha MT-01 2010

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Especificaciones técnicas Ducati Monster 1200 S 2020 en comparación con Yamaha MT-01 2010

Ducati Monster 1200 S 2020

Yamaha MT-01 2010

Ducati Monster 1200 S 2020

Yamaha MT-01 2010

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	106 mm	Diámetro de cilindros	97 mm
Carrera	Carrera	67.9 mm	Carrera	113 mm
Potencia	Potencia	147 cv	Potencia	90 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,250 rpm	Potencia máxima a	4,750 rpm
Par	Par	126.2 Nm	Par	150.3 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,750 rpm	Par máximo a	3,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13	Relación de compresión	8.4
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic, DOHC	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	1,198.4 ccm	Cilindrada	1,670 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Peso y medidas

Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,485 mm	Distancia entre ejes	1,525 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	795 mm	Altura de asiento	825 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16.5 l	Capacidad del depósito	5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Monster 1200 S 2020

La Ducati Monster genera la friolera de 147 CV y un potente par motor de 124 Nm a partir del bicilíndrico Testastretta de 1200 cc refrigerado por agua. Esto significa que está más que bien motorizada en cualquier situación en la carretera comarcal. El concepto global de un ligero peso total listo para conducir de 213 kg en combinación con la suspensión Öhlins de alta calidad y los sistemas de asistencia superior hacen de esta moto una naked casi perfecta. Su diseño clásico y atemporal, combinado con componentes modernos, hacen de esta belleza Italo un "secreto a voces" en tiempos de cohetes de motos naked de más de 200 CV. Hay que hacer pequeñas concesiones en lo que respecta a la protección contra el viento y el cambio rápido. Este último requiere un poco de familiarización personal.

147 CV Potente motor con mucho par incluso a bajas revoluciones

Fantástico equipamiento electrónico, DTC, DWC, RbW y y y...

Modos de conducción y sistemas de asistencia libremente configurables

Suspensión de alta calidad y gran posición de asiento

Concepto global muy armónico y armonioso - ¡ágil y maniobrable! ¡Belleza Italo emocional!

El cambio rápido requiere un poco de sensibilidad hasta que le coges el truco

la carga del viento en la parte superior del cuerpo aumenta notablemente a partir de 130 km/h

un amortiguador de dirección en la versión S habría sido la guinda del pastel