Triumph Rocket 3 R 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Triumph Rocket 3 R 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Visión general - Triumph Rocket 3 R 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Triumph Rocket 3 R 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

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Especificaciones técnicas Triumph Rocket 3 R 2021 en comparación con Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Triumph Rocket 3 R 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Triumph Rocket 3 R 2021

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	En línea
Potencia	Potencia	167 cv	Potencia	102 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,000 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	221 Nm	Par	105 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,000 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cardán	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	2,458 ccm	Cilindrada	1,084 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	47 mm	Diámetro	45 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	230 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	directo	Anclaje del amortiguador	Pro-Link
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Recorrido	Recorrido	107 mm	Recorrido	220 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial	Tecnología	radial, Ondulado

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	300 mm	Diámetro	256 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	150 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	240 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	50 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	16 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Altura de asiento	Altura de asiento	773 mm	Altura de asiento	850 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	18 l	Capacidad del depósito	18.8 l

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Puños calefactables, Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Faros LED

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Rocket 3 R 2021

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

Para mí, la Africa Twin es una enduro touring como debe ser una enduro touring. Esto ya era cierto en el modelo predecesor y no cambió con el aumento de cilindrada y potencia. Porque ésta sigue siendo manejable con 102 CV y Honda incluso ha conseguido deshacerse de algunos kilos en comparación con la CRF1000L. Así que mantuvo su versatilidad y funciona igual de bien en autopista que fuera de ella. El chasis absorbe prácticamente todos los baches, el motor mantiene la confianza en cualquier situación y la ergonomía y el confort del asiento son ejemplares. Una moto para todos los días y para los viajes largos, dondequiera que te lleven.

Motor de alto par

sofisticadas ayudas electrónicas a la conducción

DCT de funcionamiento maravilloso (opcional)

pantalla táctil en color

buena ergonomía

Adecuado para largas distancias

parabrisas bueno para todoterreno

Concepto de funcionamiento de la electrónica poco claro e intuitivo

Guardamanos poco robustos para uso off-road

El parabrisas ofrece una protección manejable

Ergonomía no ideal para conducción erguida

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