Benelli 502 C 2020 vs. Kawasaki Z 500 2024

Benelli 502 C 2020

Benelli 502 C 2020

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

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Especificaciones técnicas Benelli 502 C 2020 en comparación con Kawasaki Z 500 2024

Benelli 502 C 2020
Kawasaki Z 500 2024

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros69 mmDiámetro de cilindros70 mm
CarreraCarrera66.8 mmCarrera58.6 mm
PotenciaPotencia48 cvPotencia45.4 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a9,000 rpm
ParPar45 NmPar42.6 Nm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión11.3
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite, Anti-rebote
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada500 ccmCilindrada451 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido125 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido50 mmRecorrido130 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelleRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro280 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro240 mmDiámetro220 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABSSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero110 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero160 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero60 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,280 mmLargo1,995 mm
AnchoAncho940 mmAncho800 mm
AlturaAltura1,140 mmAltura1,055 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,600 mmDistancia entre ejes1,375 mm
Altura de asientoAltura de asiento750 mmAltura de asiento785 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)217 kgPeso en orden de marcha (con ABS)172 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito21 lCapacidad del depósito14 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirA2Tipo de carné de conducirA2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Benelli 502 C 2020

Benelli 502 C 2020

La Benelli 502 C es sin duda una excitante aparición en la clase cruiser A2. Con un aspecto muy familiar y un agradable motor bicilíndrico, es una excitante alternativa a las mejores de esta clase. Gracias al gran depósito de combustible, podría ser una buena moto para largas distancias si la configuración de la suspensión no fuera demasiado dura. También es imposible llevar un pasajero con la conciencia tranquila, ya que estará agarrado al pequeño asiento durante todo el viaje. Sin embargo, si sólo piensas salir solo y quieres destacar lo máximo posible, la Benelli 502 C es perfecta. ¡Mucha moto para pilotos del A2!

motor agradable

baja altura del asiento de 750 mm

depósito grande

gran autonomía

aspecto emocionante

Chasis duro

pocas funciones en la pantalla TFT

asiento del pasajero demasiado pequeño

Kawasaki Z 500 2024

Kawasaki Z 500 2024

Con 52 metros cúbicos más de cilindrada, la nueva Z500 no parece una evolución revolucionaria en comparación con su predecesora, la Z400, pero el aumento del par motor le confiere un aspecto mucho más seguro y maduro. La manejabilidad sigue siendo extremadamente juguetona gracias al bajo peso y a los neumáticos más estrechos, mientras que la ergonomía es la que cabría esperar de una naked A2 de fácil conducción. La suspensión sorprende con un compromiso realmente acertado entre deportividad y confort para todas las categorías de peso. Los frenos poco agitados, el embrague suave y la facilidad de maniobra dejan claro que la nueva Z500 está dirigida a todos los recién llegados. Sin embargo, la Z500 SE, mejor y más modernamente equipada, no cuesta mucho más que la Z500 estándar.

Motor con más carrera que proporciona más par y, por tanto, parece mucho más maduro

manejo juguetón

ergonomía agradable

chasis equilibrado

frenos bonachones pero funcionales

embrague de funcionamiento suave

aspecto independiente y agradable.

sólo equipado con pantallas LCD, pero no mucho más barato que Z500 SE con pantalla TFT en color

intermitentes convencionales con bombillas en lugar de LED

sólo disponible como versión estándar en Alemania

Comparación de precios Precio medio de mercado Benelli 502 C vs Kawasaki Z 500

Precio Benelli 502 C

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Kawasaki Z 500

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales