Ducati Panigale V4 2018 vs. Yamaha R1M 2018

Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R1M 2018

Visión general - Ducati Panigale V4 2018 vs Yamaha R1M 2018

Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R1M 2018

Anuncio

Especificaciones técnicas Ducati Panigale V4 2018 en comparación con Yamaha R1M 2018

Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R1M 2018

Ducati Panigale V4 2018

Yamaha R1M 2018

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	81 mm	Diámetro de cilindros	79 mm
Carrera	Carrera	53.5 mm	Carrera	50.9 mm
Potencia	Potencia	214 cv	Potencia	200 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	13,000 rpm	Potencia máxima a	13,500 rpm
Par	Par	124 Nm	Par	112.4 Nm
Par máximo a	Par máximo a	10,000 rpm	Par máximo a	11,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	14	Relación de compresión	13
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	Demosdronic	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,103 ccm	Cilindrada	998 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Showa	Marca	Öhlins

Suspensión trasera

Marca	Marca	Sachs	Marca	Öhlins

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Monocasco	Tipo de chasis	Deltabox

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	Launch-Control, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	200 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,469 mm	Distancia entre ejes	1,405 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	830 mm	Altura de asiento	855 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	198 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	200 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	16 l	Capacidad del depósito	17 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Panigale V4 2018

La versión V4 2018 de la Panigale es mucho más accesible que antes. En combinación con el paquete electrónico, el motor sigue sin ser tan impecable y estéril como un cuatro en línea, pero en la práctica es una auténtica bendición para los Ducatisti... y una sorpresa positiva para los pilotos de otras marcas. La Panigale V4 también nos sorprendió por su tolerable confort de marcha en carreteras comarcales y un agradable grado de estabilidad. Está claro que se ha avanzado en la dirección correcta. La nueva V4 es más potente y rápida, pero también más fácil y agradable de conducir.

Motor potente con carisma y grandes maneras

Posición superior del cuerpo cómoda (en comparación con otras motos superdeportivas)

En la V4, chasis suficientemente dimensionado para la carretera rural

Sonido potente pero no intrusivo

Buena protección contra el viento.

El asiento se calienta, especialmente en ciudad

el motor y el embrague son un poco bruscos en curvas cerradas.

Yamaha R1M 2018

Cuando te subes a la Yamaha YZF-R1M 2018, te das cuenta de que hay una gran oferta de motos deportivas. ¡Esta es perfecta! ¿Quién necesita una alternativa? Después de 3 años y numerosas mejoras, la R1M ha alcanzado el nivel de madurez que la convierte en una verdadera gran elección. Otra moto superdeportiva está en el punto de mira en 2018. Pero la R1M es más madura.

Componentes de hardware de alta calidad en la suspensión

suspensión electrónica de alta tecnología y fácil manejo de la última generación de Öhlins, máquina de carreras terminada pero aún homologada para la carretera.

Cantidad disponible muy limitada

los discos de freno delanteros no flotan completamente, lo que causa problemas con las pastillas de freno afiladas en las carreras.

Anuncio