Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs. Yamaha MT-09 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha MT-09 2021

Visión general - Triumph Street Triple 765 RS 2024 vs Yamaha MT-09 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha MT-09 2021

Anuncio

Especificaciones técnicas Triumph Street Triple 765 RS 2024 en comparación con Yamaha MT-09 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha MT-09 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha MT-09 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	53.4 mm	Carrera	62.1 mm
Potencia	Potencia	130 cv	Potencia	119 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	12,000 rpm	Potencia máxima a	10,000 rpm
Par	Par	80 Nm	Par	93 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,500 rpm	Par máximo a	7,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.25	Relación de compresión	11.5
Cilindrada	Cilindrada	765 ccm	Cilindrada	889 ccm

Suspensión delantera

Recorrido	Recorrido	115 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	131 mm	Recorrido	122 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	23.2 grados	Lanzamiento de dirección	65 grados
Avance	Avance	96.9 mm	Avance	108 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	298 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	245 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	775 mm	Ancho	795 mm
Altura	Altura	1,085 mm	Altura	1,190 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,405 mm	Distancia entre ejes	1,430 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	188 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	189 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	14 l
Autonomía	Autonomía	277 km	Autonomía	280 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	120 g/km	emisiones combinadas de CO2	116 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.4 l/100km	Consumo combinado de combustible	5 l/100km
Ruido estacionario	Ruido estacionario	95 dB	Ruido estacionario	96 dB

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusión** La Triumph Street Triple RS impresiona como moto naked deportiva con una conducción precisa y estable, excelentes frenos y un potente motor tricilíndrico. El completo equipamiento electrónico y la alta calidad de construcción redondean la positiva imagen general. A pesar de la puesta a punto ajustada y el necesario tiempo de calentamiento de los neumáticos, la Street Triple RS ofrece una experiencia de conducción excepcional para pilotos deportivos y ambiciosos. Pequeños puntos débiles como el incómodo manejo del joystick y la moderada protección contra salpicaduras se compensan con creces con la versatilidad y las opciones de personalización de la moto. En general, la Street Triple RS es una excelente elección para aquellos que valoran la precisión deportiva y el placer de conducción.

Potencia y par motor

manejo preciso y estable

excelentes frenos

completo equipamiento electrónico

alta calidad de construcción

buena relación calidad-precio

chasis deportivo

posición de asiento clásica-deportiva

versátiles opciones de personalización

fuerte carácter y sonido del motor.

Los neumáticos necesitan tiempo para calentarse

dirección nerviosa a bajas temperaturas

frenos afilados difíciles de controlar para los pilotos menos experimentados

manejo incómodo del joystick

pantallas de instrumentos sobrecargadas - revoluciones difíciles de leer

escasa protección contra salpicaduras.

Lea el artículo completo en 1000PS.com

Yamaha MT-09 2021

Los ingredientes para la actualización de 2021 son correctos: Más potencia, más equipamiento, más electrónica, menos peso. Si echas un vistazo a los datos clave de la última MT-09, incluido su completísimo equipamiento de serie, "moto naked de gama media" casi suena un poco peyorativo. Los ingenieros japoneses han introducido mejoras exactamente donde eran necesarias. El chasis oscilante es ahora cosa del pasado y las reacciones de cambio de carga también se han eliminado de la unidad de tres cilindros revisada. La potencia adicional unida a un poco más de presión en el rango medio proporciona una experiencia de conducción superior. La MT-09 ofrece mucho equipamiento y una enorme diversión de conducción a un precio muy atractivo. Si puedes hacer frente a su aspecto, puedes comprarla sin dudarlo.

No más reacciones de cambio de carga

aún más presión desde el centro

paquete electrónico sobrecompleto

cambio rápido de gran funcionamiento

posición de asiento cómodamente integrada

chasis acertado

manejo vivo

enorme diversión de conducción.

Aspecto polarizante

pequeña pantalla TFT

tacto de la rueda delantera algo indirecto

control de crucero sólo disponible en la versión SP.