Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 vs. Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

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Visión general - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 vs Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Especificaciones técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 en comparación con Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024
Honda NC750X DCT 2021

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros92 mmDiámetro de cilindros77 mm
CarreraCarrera81.5 mmCarrera80 mm
PotenciaPotencia102 cvPotencia59 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a7,500 rpmPotencia máxima a6,750 rpm
ParPar112 NmPar69 Nm
Par máximo aPar máximo a5,500 rpmPar máximo a4,750 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión10.5 Relación de compresión10.7
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoTransistorEncendidoDigital, Transistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónDoble embragueTipo de transmisiónAutomático, Doble embrague, Cambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,084 ccmCilindrada745 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensiónHorquilla telescópica convencional
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro41 mm
RecorridoRecorrido210 mmRecorrido120 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorDesviación
RecorridoRecorrido200 mmRecorrido120 mm
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble vigaTipo de chasisPuentes, Tubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección62.5 gradosLanzamiento de dirección27 grados
AvanceAvance106 mmAvance110 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesDos pistones
AccionamientoAccionamientohidráulicoAccionamientohidráulico
TecnologíaTecnologíaradial, OnduladoTecnologíaOndulado

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro256 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de crucero, Control de tracción, Control anti-wheelieSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero160 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero60 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2,330 mmLargo2,210 mm
AnchoAncho960 mmAncho846 mm
AlturaAltura1,490 mmAltura1,330 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,570 mmDistancia entre ejes1,535 mm
Altura de asientoAltura de asiento835 mmAltura de asiento800 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)253 kgPeso en orden de marcha (con ABS)224 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito24.8 lCapacidad del depósito14.1 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía516 kmAutonomía402 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2110 g/kmemisiones combinadas de CO282 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible4.8 l/100kmConsumo combinado de combustible3.5 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024

La evolución de la Honda Africa Twin Adventure Sports, que deja de ser una moto todoterreno de piernas altas para convertirse en una moto de turismo con una rueda delantera de 19 pulgadas, será un paso en la dirección correcta para la mayoría de los clientes de la Adventure Sports. La mayoría de ellos circulan principalmente por carreteras asfaltadas y se alegran de una mejor manejabilidad, más estabilidad y confianza en las inclinaciones y más accesibilidad gracias a la menor altura del asiento. La electrónica y el DCT también se han afinado en segundo plano, lo que significa que la nueva Adventure Sports hace muchas cosas bien. A pesar de estos cambios, no tiene por qué prescindir de las pasadas off-road. Incluso con la rueda más pequeña y el menor recorrido de la suspensión, la Adventure Sports sigue estando preparada para la aventura.

Motor con una excelente respuesta y ahora incluso más par

Sonido más grave que antes

Suspensión semiactiva de serie

Frenos de control preciso

La rueda delantera de 19 pulgadas y los neumáticos más anchos elevan el rendimiento en curvas a un nuevo nivel

La menor altura del asiento hace que el poderoso Adventure Sports sea más accesible

Buena protección contra el viento.

Los terrenos difíciles ahora son más difíciles de dominar

los motoristas de más de 1,85 m sufren fuertes turbulencias en el casco incluso en la posición más alta del parabrisas

5 kg más en las costillas que antes.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Es demasiado fácil etiquetar a la NC750X como una máquina aburrida y sin emociones para el día a día. Pero aunque es una moto excelente, económica y, gracias al espacio de almacenamiento extra, extremadamente práctica para el trayecto diario al trabajo, también puede hacer que tu corazón lata más rápido. Su bajo centro de gravedad le confiere una excelente manejabilidad, que puedes aprovechar al máximo en modo deportivo. Contrariamente a lo esperado, la NC750X también es muy divertida en las curvas. Incluso el sonido a velocidades deportivas es impresionante y suena como una moto mucho más grande. El cambio DCT se adapta perfectamente a la NC750X y es una ventaja en todas las situaciones de conducción. Si puedes arreglártelas con 59 CV y buscas una moto para todas las ocasiones, la NC es la elección perfecta.

Muy fácil de manejar

bajo consumo de combustible

maniobrabilidad superior gracias al bajo centro de gravedad

23 litros de espacio de almacenamiento en lugar del depósito

caja de cambios de doble embrague DCT

modos de conducción ajustables

frenos aceptables

Parabrisas no regulable

un solo freno de disco delantero

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Honda NC750X DCT

Precio Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda NC750X DCT

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH