Ducati Scrambler Full Throttle 2024 vs. Royal Enfield HNTR 350 2023

Ducati Scrambler Full Throttle 2024

Royal Enfield HNTR 350 2023

Especificaciones técnicas Ducati Scrambler Full Throttle 2024 en comparación con Royal Enfield HNTR 350 2023

Ducati Scrambler Full Throttle 2024

Royal Enfield HNTR 350 2023

Ducati Scrambler Full Throttle 2024

Royal Enfield HNTR 350 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	88 mm	Diámetro de cilindros	75 mm
Carrera	Carrera	66 mm	Carrera	85.8 mm
Potencia	Potencia	73 cv	Potencia	20.2 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,250 rpm	Potencia máxima a	6,100 rpm
Par	Par	65.2 Nm	Par	27 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,000 rpm	Par máximo a	4,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11	Relación de compresión	9.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	5
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	Demosdronic	Válvulas	OHC
Refrigeración	Refrigeración	aire	Refrigeración	Aceite-aire
Cilindrada	Cilindrada	803 ccm	Cilindrada	349 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Recorrido	Recorrido	150 mm	Recorrido	102 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle
Material	Material	Aluminio	Material	Acero

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Doble viga
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66 grados	Lanzamiento de dirección	25 grados
Avance	Avance	108 mm	Avance	96.4 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	330 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	270 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS en curvas, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,449 mm	Distancia entre ejes	1,370 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	185 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	181 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	13 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Scrambler Full Throttle 2024

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Royal Enfield HNTR 350 2023

Ambos modelos hermanos ya nos han impresionado, al igual que la Hunter 350, y la relación calidad-precio es extremadamente atractiva. Conducir la Hunter es muy fácil y sin complicaciones - genial. El único punto criticable es la modesta potencia del motor. Por lo tanto, para muchos será probablemente más bien una segunda o tercera moto emocional. Pero una que te encantará conducir, ya que seguro que llamarás mucho la atención y te darás cuenta rápidamente de que, a veces, menos es más. Y: En Europa, la Hunter 350 no tiene rival actualmente.

comportamiento de conducción extremadamente fácil y bonachón

buen acabado

diseño atemporal

fina puesta a punto del motor

sonido voluminoso

Velocidad máxima baja para autopista

prestaciones máximas manejables.

Comparación de precios Precio medio de mercado Ducati Scrambler Full Throttle vs Royal Enfield HNTR 350

Precio Ducati Scrambler Full Throttle

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales

Precio Royal Enfield HNTR 350

Año del modelo

Precio medio de mercado

Precios medios de mercado actuales