Triumph Sprint ST 2009 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Visión general - Triumph Sprint ST 2009 vs Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

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Especificaciones técnicas Triumph Sprint ST 2009 en comparación con Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	72 mm
Carrera	Carrera	71.4 mm	Carrera	48 mm
Potencia	Potencia	126 cv	Potencia	102 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,250 rpm	Potencia máxima a	10,000 rpm
Par	Par	105 Nm	Par	72.8 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,500 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,050 ccm	Cilindrada	782 ccm

Freno delantero

Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Tres pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Peso y medidas

Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,114 mm	Largo	2,130 mm
Ancho	Ancho	750 mm	Ancho	799 mm
Altura	Altura	1,215 mm	Altura	1,243 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,457 mm	Distancia entre ejes	1,464 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	805 mm	Altura de asiento	816 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	21.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Sprint ST 2009

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Hay algunas cosas con las que simplemente puedes contar de Honda: Un acabado limpio y de alta calidad, un manejo claro y sencillo, una ergonomía cómoda, frenos potentes, un alto nivel de seguridad... sólo la suspensión de la Crossrunner (ajuste de fábrica) se dejó mecer por algunos golpes fuertes y tardó en asentarse. Una debilidad molesta para una moto tan deportiva, que por lo demás es muy sólida. El generoso equipamiento básico compensa este defecto y justifica el precio de 13.790 euros (Austria).

Amplio equipamiento de serie

ABS y control de tracción

gran depósito de combustible

motor de fuerte carácter

asiento regulable

Baja altura estándar del asiento

chasis mediocre

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