Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024 vs. Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Visión general - Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024 vs Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Especificaciones técnicas Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024 en comparación con Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

Ducati Multistrada V2 S 2024

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	83 mm	Diámetro de cilindros	94 mm
Carrera	Carrera	53.5 mm	Carrera	67.5 mm
Potencia	Potencia	170 cv	Potencia	113 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,500 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	125 Nm	Par	94 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,750 rpm	Par máximo a	6,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	14	Relación de compresión	12.6
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Grados	Grados	90	Grados	90
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,158 ccm	Cilindrada	937 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Kayaba
Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	170 mm	Recorrido	170 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante monobrazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Sachs
Recorrido	Recorrido	170 mm	Recorrido	170 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Monocasco	Tipo de chasis	Tubular
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	64.25 grados	Lanzamiento de dirección	64.8 grados
Avance	Avance	120 mm	Avance	105.7 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	330 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial, Monobloque
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	265 mm	Diámetro	265 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Dos pistones

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Asistencia al arranque en pendiente, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,595 mm	Distancia entre ejes	1,594 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	239 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	225 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	22 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A2, A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Pantalla ajustable	Equipamiento	Pantalla ajustable

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2024

¿Buscas una moto de enduro de larga distancia con un toque extra de deportividad? Entonces la Ducati Multistrada V4 Pikes Peak es tu moto. Ergonomía ligeramente más deportiva que sus hermanas, un elegante basculante monobrazo en la parte trasera, algo de pintura de guerra con el número 1 de Pecco Bagnaia y, sobre todo, los neumáticos más pequeños de 17 pulgadas y la suspensión electrónica Öhlins garantizan una gran manejabilidad. No ha habido que cambiar nada al carismático V4 de 170 CV y a los formidables tapones Brembo Stylema: lo suficientemente deportivos para ataques atrevidos en carreteras comarcales y circuitos de carreras, lo suficientemente adecuados para el uso diario en recorridos típicos que podrías querer emprender en una enduro touring. En otras palabras, un romance perfecto, que sólo se ve estropeado por el elevado precio o, por desgracia, probablemente impedido en la mayoría de los casos.

Gran y carismático motor V4

superfrenos Brembo Stylema

ergonomía deportiva pero compatible con largas distancias

manejo ágil

paquete electrónico completo

suspensión electrónica Öhlins

mucho prestigio

aspecto inconfundible.

Vibraciones notables

precio elevado

Ducati Multistrada V2 S 2024

La Ducati Multistrada V2 S impresiona por su ADN deportivo, su tecnología de vanguardia y su ágil manejo. Es la primera elección para los motoristas dinámicos que valoran las prestaciones y la precisión en los desplazamientos. A pesar de su menor peso, impresiona por su gran estabilidad y un completo paquete electrónico. Pequeños puntos débiles como el confort limitado a bajas velocidades o el cambio rápido algo torpe en curvas cerradas apenas estropean la positiva imagen general.

Chasis versátil y semiactivo

frenos bien controlables

posición de conducción deportiva y confortable a la vez

muy adecuada para los pilotos más pequeños

amplio equipamiento de serie, cómodo para el pasajero

motor deportivo de altas revoluciones con el típico carácter Ducati

peso ligero de sólo 225 kg, ideal para un manejo deportivo

amplio paquete electrónico que incluye ABS en curvas, control de tracción y cambio rápido

cintura estrecha, ergonomía óptima para los pilotos más pequeños.

Par algo contenido en la gama baja de revoluciones

cambio rápido no siempre fluido a bajas velocidades

confort del asiento en viajes largos menos pronunciado que con los competidores orientados al turismo.