BMW M 1000 RR 2021 vs. Zero SR 2015

BMW M 1000 RR 2021

Zero SR 2015

Visión general - BMW M 1000 RR 2021 vs Zero SR 2015

BMW M 1000 RR 2021

Zero SR 2015

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Especificaciones técnicas BMW M 1000 RR 2021 en comparación con Zero SR 2015

BMW M 1000 RR 2021

Zero SR 2015

BMW M 1000 RR 2021

Zero SR 2015

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	Eléctrico
Potencia	Potencia	212 cv	Potencia	67 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	14,500 rpm	Potencia máxima a	4,000 rpm
Par	Par	113 Nm	Par	144 Nm
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Correa
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	aire

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Rebote

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Dos pistones

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	200 mm	Anchura neumático trasero	140 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,457 mm	Distancia entre ejes	1,410 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	832 mm	Altura de asiento	807 mm
Velocidad punta	Velocidad punta	306 km/h	Velocidad punta	164 km/h

Comparación de ventajas e inconvenientes

BMW M 1000 RR 2021

El precio de la M1000RR sólo choca a primera vista. En el asiento, la potencia y las prestaciones de frenado son más impactantes. Se trata de una moto de carreras totalmente personalizada, salida directamente de la fábrica de BMW. Cualquiera a quien no le gusten las reparaciones, pero sí las carreras, estará encantado con ella. Una superbike con clase y práctica.

Paquete general suave

frenos potentes

chasis preciso

los detalles finos son una alegría en el paddock

gran comportamiento de respuesta

motor de revoluciones libres

gran curva de par

transición armoniosa del modo de carga al de ralentí.

El paquete de precios no es atractivo para el cliente, pero se ha creado para aumentar las ventas

los reposapiés podrían tener más agarre en la pista

sería deseable una opción de asiento más alto y duro.