KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 vs. KTM 790 Duke L 2020

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 790 Duke L 2020

Neumático para una aventura on y offroad.

Gran capacidad de autolimpieza del dibujo para conservar la tracción en terrenos difíciles.

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Elegantes y prácticas: bolsas de depósito PRO de SW-MOTECH

Fijación sencilla gracias al cierre magnético de encaje. Para un transporte seguro del equipaje.

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Technical Specifications KTM 1390 Super Duke R EVO 2024 compared to KTM 790 Duke L 2020

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 790 Duke L 2020

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

KTM 790 Duke L 2020

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	V	Tipo de motor	En línea
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	110 mm	Diámetro de cilindros	88 mm
Carrera	Carrera	71 mm	Carrera	65.7 mm
Potencia	Potencia	190 cv	Potencia	95 cv
Par	Par	145 Nm	Par	86 Nm
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Anti-rebote
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Lubricación	Lubricación	Forzado	Lubricación	Forzado
Cilindrada	Cilindrada	1,350 ccm	Cilindrada	799 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	125 mm	Recorrido	140 mm

Suspensión trasera

Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	150 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.3 grados	Lanzamiento de dirección	66 grados

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	300 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Anclaje	Anclaje	Pinza	Anclaje	Pinza
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza fija	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Control anti-vuelco, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción, Control anti-wheelie	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, ABS en curvas

Peso y medidas

Altura de asiento	Altura de asiento	834 mm	Altura de asiento	825 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17.5 l	Capacidad del depósito	14 l
Autonomía	Autonomía	296 km	Autonomía	318 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	139 g/km	emisiones combinadas de CO2	102.9 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5.9 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.4 l/100km

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT	Equipamiento	Pantalla TFT

Pros and Cons in comparison

KTM 1390 Super Duke R EVO 2024

La KTM 1390 Super Duke R EVO demuestra que es excepcional tanto en circuito como en el uso urbano diario. Su impresionante combinación de prestaciones, confort y tecnología la convierten en una elección de primera clase para los pilotos que no quieren hacer concesiones entre la adrenalina y la practicidad del día a día. El chasis semiactivo, la ergonomía flexible y la gestión avanzada del motor garantizan que esta moto con su potencia bruta sea siempre segura, divertida y, de hecho, bastante fácil de conducir. Este paquete global tampoco cuesta poco, incluso comparado con otras Hyper Nakeds. Sin embargo, con el gran motor V2 y las características del motor asociadas, la 1390 Super Duke R también ofrece una experiencia de conducción única.

Enorme V2 con potencia y presión infinitas en toda la gama de revoluciones, que sin embargo sigue siendo sencillo y fácil de controlar gracias a la moderna electrónica

Frenos muy potentes y fáciles de modular

Ergonomía deportiva centrada en la rueda delantera, que favorece el agarre, pero también permite empujar

Suspensión semiactiva con un gran comportamiento de respuesta y un amplio margen entre los reglajes de confort y deportivo

Sistemas electrónicos de última generación a bordo

Sonido agradable desde fuera, pero el conductor no lo nota mucho

Quickshifter y compañía podrían estar a bordo de serie por el alto precio de compra