KTM 890 Adventure R Rally 2024 vs. Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

KTM 890 Adventure R Rally 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Visión general - KTM 890 Adventure R Rally 2024 vs Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

KTM 890 Adventure R Rally 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

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Especificaciones técnicas KTM 890 Adventure R Rally 2024 en comparación con Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

KTM 890 Adventure R Rally 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

KTM 890 Adventure R Rally 2024

Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	90.7 mm	Diámetro de cilindros	80 mm
Carrera	Carrera	68.8 mm	Carrera	65.6 mm
Potencia	Potencia	105 cv	Potencia	73 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	8,000 rpm	Potencia máxima a	9,000 rpm
Par	Par	100 Nm	Par	68 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	6,500 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	889 ccm	Cilindrada	689 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	210 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	200 mm

Chasis

Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular, Motor portnte	Tipo de chasis	Doble viga

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	282 mm
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	260 mm	Diámetro	245 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	90 mm	Anchura neumático delantero	90 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	90 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	21 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,528 mm	Distancia entre ejes	1,595 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	880 mm	Altura de asiento	875 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	16 l
Autonomía	Autonomía	444 km	Autonomía	372 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	105 g/km	emisiones combinadas de CO2	100 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.5 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.3 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 890 Adventure R Rally 2024

La KTM 890 Adventure R Rally impresiona con un excepcional chasis de enduro y unas prestaciones que no tienen rival en el sector off-road. Su capacidad para circular con rapidez y seguridad por terrenos abruptos y la versátil electrónica del motor la convierten en la opción ideal para aventureros y entusiastas del enduro.

Extraordinario chasis de enduro

Alta velocidad y estabilidad en terrenos irregulares

Mayor nivel de seguridad gracias a la excelente suspensión

Gran motor, control preciso, electrónica de alta calidad

Motor versátil, tanto en carretera como fuera de ella

vAsiento deportivo y funcional

Manejo armonioso y control preciso sobre grava.

Precio elevado

altura del asiento elevada, lo que puede ser problemático para los pilotos más pequeños

manillar montado demasiado bajo, requiere ajustes

Relación de marchas general relativamente corta, molesta en las etapas de conexión.