Ducati Monster 2021 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Visión general - Ducati Monster 2021 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Anuncio

Especificaciones técnicas Ducati Monster 2021 en comparación con Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Ducati Monster 2021

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	94 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	67.5 mm	Carrera	53.4 mm
Potencia	Potencia	111 cv	Potencia	130 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,250 rpm	Potencia máxima a	12,000 rpm
Par	Par	93 Nm	Par	80 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,500 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13.3	Relación de compresión	13.25
Cilindrada	Cilindrada	937 ccm	Cilindrada	765 ccm

Suspensión delantera

Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	115 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	140 mm	Recorrido	131 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66 grados	Lanzamiento de dirección	23.2 grados
Avance	Avance	93 mm	Avance	96.9 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	220 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,474 mm	Distancia entre ejes	1,405 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	820 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	166 kg	Peso en seco (con ABS)	166 kg
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	188 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	188 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14 l	Capacidad del depósito	15 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Ducati Monster 2021

Ducati ha hecho un buen trabajo en general con la Monster. Sobre el papel, te das cuenta rápidamente de que Ducati ha podido ahorrar algunos costes en el equipamiento. Pero en el asiento domina el placer de conducir. Pura alegría de vivir se extiende cuando la ágil máquina se contonea al corazón a través de las curvas. La carismática V2 sale despreocupada y perfectamente dimensionada de las curvas.

Potente motor V2

mucha potencia desde bajas revoluciones

completo paquete electrónico

cambio rápido de serie

manejo neutro

gran combinación de diversión de conducción y practicidad.

La suspensión podría ser un poco más fina en esta clase de precio.

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusión** La Triumph Street Triple RS impresiona como moto naked deportiva con una conducción precisa y estable, excelentes frenos y un potente motor tricilíndrico. El completo equipamiento electrónico y la alta calidad de construcción redondean la positiva imagen general. A pesar de la puesta a punto ajustada y el necesario tiempo de calentamiento de los neumáticos, la Street Triple RS ofrece una experiencia de conducción excepcional para pilotos deportivos y ambiciosos. Pequeños puntos débiles como el incómodo manejo del joystick y la moderada protección contra salpicaduras se compensan con creces con la versatilidad y las opciones de personalización de la moto. En general, la Street Triple RS es una excelente elección para aquellos que valoran la precisión deportiva y el placer de conducción.

Potencia y par motor

manejo preciso y estable

excelentes frenos

completo equipamiento electrónico

alta calidad de construcción

buena relación calidad-precio

chasis deportivo

posición de asiento clásica-deportiva

versátiles opciones de personalización

fuerte carácter y sonido del motor.

Los neumáticos necesitan tiempo para calentarse

dirección nerviosa a bajas temperaturas