KTM 690 SMC R 2024 vs. KTM 990 Duke 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 990 Duke 2024

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Especificaciones técnicas KTM 690 SMC R 2024 en comparación con KTM 990 Duke 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 990 Duke 2024

KTM 690 SMC R 2024

KTM 990 Duke 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	105 mm	Diámetro de cilindros	92.5 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	70.4 mm
Potencia	Potencia	75 cv	Potencia	123 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	9,500 rpm
Par	Par	73.5 Nm	Par	103 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,600 rpm	Par máximo a	6,750 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.7	Relación de compresión	13.5
Cilindrada	Cilindrada	692 ccm	Cilindrada	947 ccm

Suspensión delantera

Recorrido	Recorrido	215 mm	Recorrido	140 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	150 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63 grados	Lanzamiento de dirección	65.8 grados
Avance	Avance	107 mm	Avance	100 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	300 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	240 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,470 mm	Distancia entre ejes	1,476 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	890 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en seco (con ABS)	Peso en seco (con ABS)	147 kg	Peso en seco (con ABS)	179 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	14.5 l
Autonomía	Autonomía	329 km	Autonomía	314 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	96 g/km	emisiones combinadas de CO2	110 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.1 l/100km	Consumo combinado de combustible	4.7 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 SMC R 2024

Un gran y potente monocilíndrico, un chasis estable, un peso de tracción de poco más de 160 kg y una moderna electrónica de apoyo: los datos clave por sí solos sugieren mucha diversión al volante. En 2024, puede que la SMC-R esté un poco polvorienta en algunos aspectos y que ya no sea la reina indiscutible de las supermotos homologadas para circular por carretera, pero todavía puede ofrecer mucha diversión y prestaciones de supermoto.

Motor potente

La electrónica puede soportar maniobras de seguridad o de supermoto según las necesidades

Chasis estable y totalmente ajustable

Comportamiento de conducción ágil

Buena ergonomía

Bajo consumo de combustible

Gran cambio rápido

La antigua pantalla LC y los faros halógenos ya no están a la altura

La suspensión podría absorber los pequeños baches de forma más armoniosa

Frenos no excesivamente sensibles

KTM 990 Duke 2024

La nueva KTM 990 Duke ofrece unas prestaciones magníficas, tanto en conducción relajada diaria como en carreteras sinuosas por el campo. Por eso aquí duele especialmente el decepcionante rendimiento de la frenada. En mi opinión, la KTM sigue sin tener rival en la gama media alta cuando se trata de diversión en carretera. Incluso el precio excesivamente alto, en comparación con la competencia, no es un criterio de exclusión para mí. En mi opinión, no hay ninguna otra moto en este segmento que sea tan vivaz, que combine la estabilidad y la maniobrabilidad de forma tan soberbia y que además ofrezca un grado tan alto de practicidad en el día a día. Una KTM Duke moderna de dos cilindros es, sencillamente, una moto única.

Motor vivo y potente con maneras

Posición de conducción cómoda

Manejo juguetón

Gran estabilidad

Excelente chasis con mucha respuesta y estabilidad

Electrónica moderna con control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y ABS en curvas

Suave bicilíndrico en la gama baja de revoluciones sin tirones

Fuerte fuerza de tracción en la gama baja de revoluciones

Versatilidad tanto para el día a día como para la conducción deportiva

Manejo que inspira confianza incluso en condiciones húmedas

Muy ligero y ágil

Pantalla de alta calidad y agradable manejo de los interruptores