Yamaha MT-125 2023 vs. Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-125 2023

Yamaha MT-09 2023

Visión general - Yamaha MT-125 2023 vs Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-125 2023

Yamaha MT-09 2023

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Especificaciones técnicas Yamaha MT-125 2023 en comparación con Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-125 2023

Yamaha MT-09 2023

Yamaha MT-125 2023

Yamaha MT-09 2023

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	52 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	58.6 mm	Carrera	62.1 mm
Potencia	Potencia	15 cv	Potencia	119 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	1,000 rpm	Potencia máxima a	10,000 rpm
Par	Par	11.5 Nm	Par	93 Nm
Par máximo a	Par máximo a	8,000 rpm	Par máximo a	7,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.2	Relación de compresión	11.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Encendido	Encendido	Transistor	Encendido	Transistor
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	3
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	124.7 ccm	Cilindrada	889 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	110 mm	Recorrido	122 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Deltabox	Tipo de chasis	Puentes
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	26 grados	Lanzamiento de dirección	65 grados
Avance	Avance	95 mm	Avance	108 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	292 mm	Diámetro	298 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS, Cambio rápido, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	1,960 mm	Largo	2,090 mm
Ancho	Ancho	800 mm	Ancho	795 mm
Altura	Altura	1,065 mm	Altura	1,190 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,325 mm	Distancia entre ejes	1,430 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	142 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	189 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	11.5 l	Capacidad del depósito	14 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A1	Tipo de carné de conducir	A2, A
Autonomía	Autonomía	547 km	Autonomía	280 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	47 g/km	emisiones combinadas de CO2	116 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	2.1 l/100km	Consumo combinado de combustible	5 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-125 2023

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.

Yamaha MT-09 2023

Si echas un vistazo a los datos clave de la MT-09, incluyendo su completísimo equipamiento de serie, "moto naked de gama media" suena casi un poco peyorativo. Los ingenieros japoneses han introducido mejoras exactamente donde eran necesarias. El chasis oscilante es ahora cosa del pasado y las reacciones de cambio de carga también se han eliminado de la unidad de tres cilindros revisada. La potencia adicional unida a un poco más de presión en el rango medio proporciona una experiencia de conducción superior. La MT-09 ofrece mucho equipamiento y un enorme placer de conducción a un precio muy atractivo.

No hay reacciones de cambio de carga Ÿ mucha presión desde el centro

paquete electrónico sobrecompleto

gran funcionamiento del quickshifter

posición de asiento cómodamente integrada

chasis acertado

manejo vivo

enorme diversión de conducción

óptica polarizadora

pequeña pantalla TFT Ÿ Tacto algo indirecto de la rueda delantera Ÿ El control de crucero sólo está disponible en la versión SP

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