Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 vs. BMW R 1250 GS 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1250 GS 2023

Overview - Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 vs BMW R 1250 GS 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1250 GS 2023

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Details

Neumático para una aventura on y offroad.

Gran capacidad de autolimpieza del dibujo para conservar la tracción en terrenos difíciles.

Details

Technical Specifications Triumph Tiger 900 GT Pro 2024 compared to BMW R 1250 GS 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1250 GS 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

BMW R 1250 GS 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	Boxer
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	102.5 mm
Carrera	Carrera	61.9 mm	Carrera	76 mm
Potencia	Potencia	108 cv	Potencia	136 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	9,500 rpm	Potencia máxima a	7,750 rpm
Par	Par	90 Nm	Par	143 Nm
Par máximo a	Par máximo a	6,850 rpm	Par máximo a	6,250 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	13	Relación de compresión	12.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido-aire
Cilindrada	Cilindrada	888 ccm	Cilindrada	1,254 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Telelever
Diámetro	Diámetro	45 mm	Diámetro	37 mm
Recorrido	Recorrido	180 mm	Recorrido	190 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Extensión	Ajustes	Precarga

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	170 mm	Recorrido	200 mm
Regulación	Regulación	Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Motor portnte
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65.4 grados	Lanzamiento de dirección	62.9 grados
Avance	Avance	133.3 mm	Avance	109 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	305 mm
Pistones	Pistones	Cuatro pistones	Pistones	Cuatro pistones
Accionamiento	Accionamiento	hidráulico	Accionamiento	hidráulico
Tecnología	Tecnología	radial, Monobloque	Tecnología	radial

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	276 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Dos pistones
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS, Control de Tracción, Asistencia al arranque en pendiente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	170 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	930 mm	Ancho	952.5 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,556 mm	Distancia entre ejes	1,525 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	850 mm
Altura del asiento	Altura del asiento	830 mm	Altura del asiento	870 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	20 l	Capacidad del depósito	20 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Equipamiento

Equipamiento	Equipamiento	Luces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFT	Equipamiento	Alumbrado en curva, Faros LED, Pantalla ajustable

Pros and Cons in comparison

Triumph Tiger 900 GT Pro 2024

El buque insignia de los modelos de carretera Tiger 900. Prácticamente todas las características imaginables vienen de serie. Con más potencia y rendimiento, la 2024 Tiger 900 GT Pro es ahora aún más fácil y divertida de meter en curva, y aún más divertida de sacarla de ella.

Asientos tintados para piloto y pasajero de serie

Asiento bajo calefactable (800mm) disponible

Suspensión trasera regulable electrónicamente

Respuesta del acelerador muy suave

Buena suavidad gracias a la amortiguación del manillar

Moto de fácil acceso

Buen compromiso entre suavidad y deportividad

Precio relativamente elevado

Sin sistema de radar

Ya no es compatible con A2

Pantalla algo lenta

BMW R 1250 GS 2023

La BMW R 1250 GS también se presenta en 2022 como una moto muy completa. Confiada y bien equilibrada, impresiona en trayectos intensos. La moto gana puntos con su magnífico motor, gran ergonomía y prácticas ayudas a la conducción, incluyendo una gran integración de aplicaciones. Sin embargo, en una comparación directa con otras enduro touring de gama alta, ha empezado a mostrar sus primeras debilidades en términos de equipamiento y los componentes instalados. En comparación directa, sin embargo, los 136 CV del motor bóxer impresionan en cualquier situación.

Motor bóxer de par extremadamente alto

cómoda posición de asiento, adecuada para largas distancias

gran integración de la app

sofisticado concepto de manejo

gran ergonomía

muchas opciones de personalización

gran maniobrabilidad con gran confianza en la parte delantera

fácil de conducir.

Los cambios de marcha a bajas revoluciones son rígidos

el asiento demasiado flojo

los frenos y la suspensión ya no están al nivel de la fuerte competencia.