Yamaha XSR900 2024 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha XSR900 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Visión general - Yamaha XSR900 2024 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha XSR900 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

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Especificaciones técnicas Yamaha XSR900 2024 en comparación con Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha XSR900 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Yamaha XSR900 2024

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	78 mm
Carrera	Carrera	62.1 mm	Carrera	53.4 mm
Potencia	Potencia	119 cv	Potencia	130 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	10,000 rpm	Potencia máxima a	12,000 rpm
Par	Par	93 Nm	Par	80 Nm
Par máximo a	Par máximo a	7,000 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.5	Relación de compresión	13.25
Cilindrada	Cilindrada	889 ccm	Cilindrada	765 ccm

Suspensión delantera

Recorrido	Recorrido	130 mm	Recorrido	115 mm

Suspensión trasera

Recorrido	Recorrido	137 mm	Recorrido	131 mm

Chasis

Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	65 grados	Lanzamiento de dirección	23.2 grados
Avance	Avance	108 mm	Avance	96.9 mm

Freno delantero

Diámetro	Diámetro	298 mm	Diámetro	310 mm

Freno trasero

Diámetro	Diámetro	245 mm	Diámetro	220 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	180 mm	Anchura neumático trasero	180 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	55 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Ancho	Ancho	860 mm	Ancho	775 mm
Altura	Altura	1,155 mm	Altura	1,085 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,495 mm	Distancia entre ejes	1,405 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	810 mm	Altura de asiento	825 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	193 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	188 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	15 l	Capacidad del depósito	15 l
Autonomía	Autonomía	300 km	Autonomía	277 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	116 g/km	emisiones combinadas de CO2	120 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	5 l/100km	Consumo combinado de combustible	5.4 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha XSR900 2024

La Yamaha XSR900 es una moto retro deportiva con un potente motor de tres cilindros y una electrónica moderna como el control de tracción dependiente del ángulo de inclinación y el ABS en curva. Impresiona por su estabilidad, manejo ágil y chasis firme, aunque deja pasar baches en etapas largas. Es ideal para los amantes de las motos deportivas con encanto retro.

Potente motor

Quickshifter de serie

Buenos frenos

Paquete electrónico

Ergonomía deportiva pero cotidiana

Relación calidad-precio

Numerosos accesorios disponibles de fábrica

Buena estabilidad a altas velocidades

Chasis deportivo

Quickshifter preciso

Asiento duro

ángulo de giro bajo

vibraciones a velocidad media

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Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusión** La Triumph Street Triple RS impresiona como moto naked deportiva con una conducción precisa y estable, excelentes frenos y un potente motor tricilíndrico. El completo equipamiento electrónico y la alta calidad de construcción redondean la positiva imagen general. A pesar de la puesta a punto ajustada y el necesario tiempo de calentamiento de los neumáticos, la Street Triple RS ofrece una experiencia de conducción excepcional para pilotos deportivos y ambiciosos. Pequeños puntos débiles como el incómodo manejo del joystick y la moderada protección contra salpicaduras se compensan con creces con la versatilidad y las opciones de personalización de la moto. En general, la Street Triple RS es una excelente elección para aquellos que valoran la precisión deportiva y el placer de conducción.

Potencia y par motor

manejo preciso y estable

excelentes frenos

completo equipamiento electrónico

alta calidad de construcción

buena relación calidad-precio

chasis deportivo

posición de asiento clásica-deportiva

versátiles opciones de personalización

fuerte carácter y sonido del motor.

Los neumáticos necesitan tiempo para calentarse

dirección nerviosa a bajas temperaturas