BMW F 900 R 2022
La BMW F 900 R es una moto hecha y derecha. 895 cc, 105 CV y 92 Nm huelen a versatilidad. La F 900 R cumple plenamente esta promesa. La moto, incluyendo su electrónica y componentes, hace un gran trabajo en cualquier situación. Sin embargo, la pieza central de todas las cosas, la unidad de motor y caja de cambios, no brilla con esplendor premium.
Gran puesto de conducción y conectividad funcional
Amplia electrónica que se puede manejar de forma lógica
Manejo muy accesible pero a la vez muy desenfadado
La moto se conduce de forma conservadora y comedida pero también salvaje y deportiva cuando es necesario
Cómoda posición del asiento
Amplia gama de opciones de equipamiento y configuración
Opciones de asiento bajo y alto disponibles
La suspensión permite un amplio rango de uso: cómoda pero también directa y precisa.
Palanca de cambios un poco torpe - con y sin quickshifter
el motor funciona un poco áspero y destila poca elegancia en la parte superior
pobre protección contra salpicaduras en la parte trasera.
KTM 1390 Super Duke R 2024
El motor Hammer es sin duda uno de los elementos fundamentales de la nueva 1390 Super Duke R. No hay ningún otro fabricante que pueda alcanzar este nivel de prestaciones con un motor V2 y al mismo tiempo funcionar con suavidad y cumplir todas las normas sobre emisiones. El motor por sí solo garantiza puro placer de conducción y permite realizar caballitos potentes hasta la tercera marcha con una buena modulación. Esto significa que la Bestia se ha afilado de nuevo y ofrece una enorme diversión en el circuito y en la carretera, aunque allí tengas que ser extremadamente comedido para no tener que renunciar al carné para siempre.
Potente V2 con una suavidad y capacidad de respuesta inigualables
Amplia gama de aplicaciones, desde carreteras rurales hasta circuitos de carreras
Buena ergonomía
estabilidad sobresaliente en curvas rápidas y al frenar
manejo preciso en circuito
excelentes sistemas de asistencia al conductor y cambio rápido
impresionante rendimiento del motor que también es adecuado para el uso diario.
Cambio automático algo brusco bajo carga parcial
Control TC demasiado incluso en el nivel más bajo
Ÿ Suspensión de la "R" con puntos débiles para el uso en circuito - la parte delantera se hunde un poco demasiado
Ÿ Las carcasas de los interruptores en el manillar ceden ligeramente y se mueven
Ÿ Muchos accesorios con coste adicional, p. ej. cambio de marchas automático
El depósito ancho limita un poco las posiciones de conducción activas
