Triumph Bonneville T120 2021 vs. Vespa GTS 125 Supersport iGET 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Vespa GTS 125 Supersport iGET 2021

Visión general - Triumph Bonneville T120 2021 vs Vespa GTS 125 Supersport iGET 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Vespa GTS 125 Supersport iGET 2021

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Especificaciones técnicas Triumph Bonneville T120 2021 en comparación con Vespa GTS 125 Supersport iGET 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Vespa GTS 125 Supersport iGET 2021

Triumph Bonneville T120 2021

Vespa GTS 125 Supersport iGET 2021

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	97.6 mm	Diámetro de cilindros	52 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	58.7 mm
Potencia	Potencia	80 cv	Potencia	14 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	6,550 rpm	Potencia máxima a	8,750 rpm
Par	Par	105 Nm	Par	12 Nm
Par máximo a	Par máximo a	3,500 rpm	Par máximo a	6,750 rpm
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Fuerza centrífuga
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Automático
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	1,200 ccm	Cilindrada	125 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Variador
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador
Regulación	Regulación	Precarga del muelle	Regulación	Precarga del muelle

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Acero

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	310 mm	Diámetro	220 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	255 mm	Diámetro	220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	12 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	150 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	12 Pulgadas
Largo	Largo	2,170 mm	Largo	1,950 mm
Ancho	Ancho	780 mm	Ancho	755 mm
Altura	Altura	1,100 mm	Altura	1,170 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,450 mm	Distancia entre ejes	1,380 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	790 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	14.5 l	Capacidad del depósito	7 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A1
Autonomía	Autonomía	308 km	Autonomía	291 km
emisiones combinadas de CO2	emisiones combinadas de CO2	107 g/km	emisiones combinadas de CO2	59 g/km
Consumo combinado de combustible	Consumo combinado de combustible	4.7 l/100km	Consumo combinado de combustible	2.4 l/100km

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Bonneville T120 2021

No hay forma más convincente de conducir una moto retro que la Triumph Bonneville T120. El nombre transmite tanto aire clásico que la conducción real casi pasa a un segundo plano. Pero sería una lástima, porque si no buscas prestaciones en la última juerga, la Bonnie, con su bicilíndrico superior, ofrece un acertado paquete todoterreno despreocupado que hace felices tanto a jóvenes como a mayores. La belleza británica cromada es una pieza de museo que se conduce de forma moderna.

Formas clásicas en estado puro

motor superior

ergonomía adecuada para casi todo el mundo

alta calidad de fabricación y materiales

cómodo

Poca holgura del ángulo de inclinación

el chasis alcanza sus límites a altas velocidades