Yamaha MT-10 SP 2017 vs. Ducati Panigale V4 2023

Yamaha MT-10 SP 2017

Ducati Panigale V4 2023

Visión general - Yamaha MT-10 SP 2017 vs Ducati Panigale V4 2023

Yamaha MT-10 SP 2017

Ducati Panigale V4 2023

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Especificaciones técnicas Yamaha MT-10 SP 2017 en comparación con Ducati Panigale V4 2023

Yamaha MT-10 SP 2017

Ducati Panigale V4 2023

Yamaha MT-10 SP 2017

Ducati Panigale V4 2023

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	79 mm	Diámetro de cilindros	81 mm
Carrera	Carrera	50.9 mm	Carrera	53.5 mm
Potencia	Potencia	160 cv	Potencia	215.15 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	11,500 rpm	Potencia máxima a	13,000 rpm
Par	Par	111 Nm	Par	123.6 Nm
Par máximo a	Par máximo a	9,000 rpm	Par máximo a	9,500 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12	Relación de compresión	14
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	4	Cilindros	4
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	Demosdronic
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	998 ccm	Cilindrada	1,103 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Showa
Diámetro	Diámetro	43 mm	Diámetro	43 mm
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	120 mm
Ajustes	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión	Ajustes	Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante monobrazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Marca	Marca	Öhlins	Marca	Sachs
Recorrido	Recorrido	120 mm	Recorrido	130 mm
Regulación	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote	Regulación	Compresión, Precarga del muelle, Rebote
Material	Material	Aluminio	Material	Aluminio

Chasis

Chasis	Chasis	Aluminio	Chasis	Aluminio
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Deltabox	Tipo de chasis	Monocasco
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	66 grados	Lanzamiento de dirección	65.5 grados
Avance	Avance	102 mm	Avance	100 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Doble disco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	330 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	245 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Suspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, Ride by Wire, Control de tracción	Sistemas de asistencia	ABS en curvas, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	190 mm	Anchura neumático trasero	200 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	55 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,400 mm	Distancia entre ejes	1,469 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	825 mm	Altura de asiento	850 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)	Peso en orden de marcha (con ABS)	210 kg	Peso en orden de marcha (con ABS)	198.5 kg
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	17 l	Capacidad del depósito	17 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Yamaha MT-10 SP 2017

Con la versión SP, la MT-10 se vuelve más fresca, más deseable y, gracias a la suspensión de alta calidad, también mejor. La suspensión semiactiva de la R1M es el mejor producto en la liga de las motos naked. Máxima calidad y mejor funcionamiento en combinación. La suspensión también impresiona en la pista de carreras. Sin embargo, la MT-10SP no es una máquina de carreras, ya que la posición de conducción no es lo suficientemente activa para ello.

Gran chasis

elevado confort de marcha/utilidad gracias al chasis electrónico

motor muy emocional pero culto

agradable protección contra el viento

conjunto equilibrado a pesar de su aspecto radical y sonido endiablado.

El control de tracción no está al mismo nivel que el de la Aprilia

la posición del asiento es demasiado inactiva en circuito

Ducati Panigale V4 2023

La conclusión es muy fácil para mí. Ducati ha hecho aún mejor una "moto ya casi perfecta" sin cambiar nada a peor. Aunque circular por carretera con este carenado radical probablemente cause revuelo y algunos pilotos lo encuentren incómodo, obviamente se sienten más cómodos en circuito. Obtienes una moto "fuera de serie" que se parece más que nunca a una moto del Campeonato del Mundo de Superbikes. También creo que el propietario de la V4 2018 es perfectamente capaz de mejorar sus tiempos por vuelta con la versión 2020. Mi consejo: Si te ocupas de agrandar el depósito o hacerlo más adherente, podrías rodar aún más con el casco sobre el centro.

Electrónica inteligente

Mejora notable respecto al modelo del año pasado

Más accesible que nunca

El depósito es ergonómicamente demasiado pequeño

estabilidad en línea recta a partir de 250 km/h en mojado

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