BMW S 1000 RR 2011 vs. BMW HP4 2014

BMW S 1000 RR 2011

BMW HP4 2014
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Especificaciones técnicas BMW S 1000 RR 2011 en comparación con BMW HP4 2014
BMW S 1000 RR 2011
BMW HP4 2014
Motor y transmisión
Tipo de motor | Tipo de motor | En línea | Tipo de motor | En línea |
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Diámetro de cilindros | Diámetro de cilindros | 80 mm | Diámetro de cilindros | 80 mm |
Carrera | Carrera | 49.7 mm | Carrera | 49.7 mm |
Potencia | Potencia | 192 cv | Potencia | 193 cv |
Potencia máxima a | Potencia máxima a | 13,000 rpm | Potencia máxima a | 13,000 rpm |
Par | Par | 112 Nm | Par | 112 Nm |
Par máximo a | Par máximo a | 9,750 rpm | Par máximo a | 9,750 rpm |
Relación de compresión | Relación de compresión | 13 | Relación de compresión | 13 |
Embrague | Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote | Embrague | Multidisco bañado en aceite, Anti-rebote |
Transmisión | Transmisión | Cadena | Transmisión | Cadena |
Número de marchas | Número de marchas | 6 | Número de marchas | 6 |
Cilindros | Cilindros | 4 | Cilindros | 4 |
Tiempos | Tiempos | 4 tiempos | Tiempos | 4 tiempos |
Cilindrada | Cilindrada | 999 ccm | Cilindrada | 999 ccm |
Suspensión delantera
Suspensión | Suspensión | Horquilla telescópica convencional | Suspensión | Horquilla telescópica convencional |
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Suspensión trasera
Suspensión | Suspensión | Basculante doble brazo | Suspensión | Basculante doble brazo |
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Chasis
Chasis | Chasis | Aluminio | Chasis | Aluminio |
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Tipo de chasis | Tipo de chasis | Puentes | Tipo de chasis | Puentes |
Freno delantero
Tipo | Tipo | Doble disco | Tipo | Doble disco |
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Pistones | Pistones | Cuatro pistones | Pistones | Cuatro pistones |
Tecnología | Tecnología | radial | Tecnología | radial, Monobloque |
Freno trasero
Año | Año | Disco | Año | Disco |
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Pistones | Pistones | Un pistón | Pistones | Un pistón |
Anclaje del amortiguador | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante | Anclaje del amortiguador | Pinza flotante |
Peso y medidas
Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 120 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
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Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 70 % | Altura neumático delantero | 70 % |
Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 190 mm | Anchura neumático trasero | 200 mm |
Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 55 % | Altura neumático trasero | 55 % |
Largo | Largo | 2,056 mm | Largo | 2,056 mm |
Ancho | Ancho | 826 mm | Ancho | 826 mm |
Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,432 mm | Distancia entre ejes | 1,423 mm |
Altura de asiento | Altura de asiento | 820 mm | Altura de asiento | 820 mm |
Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 17.5 l | Capacidad del depósito | 17.5 l |
Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | A | Tipo de carné de conducir | A |
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
BMW S 1000 RR 2011

Sin embargo, los cambios más importantes en la S 1000 RR fueron los numerosos pequeños ajustes en el chasis y la geometría. Ahora se beneficia de los miles de kilómetros de pruebas realizadas por el equipo de pruebas de BMW. Es una evolución lógica y un gran paso adelante.
Conducción mejorada: curva de par optimizada
mucha potencia
motor potente
buen punto de tracción
asistente de cambio de marcha de funcionamiento impecable.
Acelerar la carga es muy agotador.
BMW HP4 2014

Por desgracia, nuestros redactores no probaron este modelo.
Comparación de precios Precio medio de mercado BMW S 1000 RR vs BMW HP4
Precio BMW S 1000 RR
Año del modelo
Precios medios de mercado actuales
Precio BMW HP4
Año del modelo
Precios medios de mercado actuales