Royal Enfield Continental GT 650 2018 vs. Moto Guzzi V85 TT 2022

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Moto Guzzi V85 TT 2022

Visión general - Royal Enfield Continental GT 650 2018 vs Moto Guzzi V85 TT 2022

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Moto Guzzi V85 TT 2022

Especificaciones técnicas Royal Enfield Continental GT 650 2018 en comparación con Moto Guzzi V85 TT 2022

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Moto Guzzi V85 TT 2022

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Moto Guzzi V85 TT 2022

Motor y transmisión

Tipo de motor	Tipo de motor	En línea con intervalo de encendido	Tipo de motor	V
Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	78 mm	Diámetro de cilindros	84 mm
Carrera	Carrera	67.8 mm	Carrera	77 mm
Potencia	Potencia	47 cv	Potencia	76 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,100 rpm	Potencia máxima a	7,500 rpm
Par	Par	52 Nm	Par	82 Nm
Par máximo a	Par máximo a	4,000 rpm	Par máximo a	5,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	9.5	Relación de compresión	10.5
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico, Patada	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Disco
Encendido	Encendido	Digital	Encendido	Digital
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cardán
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	OHV
Refrigeración	Refrigeración	Aceite-aire	Refrigeración	aire
Cilindrada	Cilindrada	648 ccm	Cilindrada	853 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	Horquilla telescópica convencional	Suspensión	telescópica invertida
Recorrido	Recorrido	110 mm	Recorrido	170 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Material	Material	Acero	Material	Aluminio

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Doble disco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	320 mm
Pistones	Pistones	Dos pistones	Pistones	Cuatro pistones
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	260 mm

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	100 mm	Anchura neumático delantero	110 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	90 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	18 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	19 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	150 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	18 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Largo	Largo	2,122 mm	Largo	2,240 mm
Ancho	Ancho	744 mm	Ancho	950 mm
Altura	Altura	1,024 mm	Altura	1,300 mm
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,400 mm	Distancia entre ejes	1,530 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	790 mm	Altura de asiento	830 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	12.5 l	Capacidad del depósito	23 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A2	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Royal Enfield Continental GT 650 2018

Visualmente, la nueva Royal Enfield Continental GT 650 está estrechamente relacionada con su hermana monocilíndrica, la Continental GT 535, pero técnicamente da un enorme paso adelante. El motor bicilíndrico en paralelo con 48 CV y 53 Newton metro de par es vivo y refinado, la conducción es sorprendentemente estable y los frenos también son impresionantes. Aunque carece de elementos electrónicos, el maravilloso aspecto cafe racer sigue siendo absolutamente auténtico. Además, el precio debería ser tan bajo en Europa que Royal Enfield dejara de ser una exótica estrafalaria.

Motor ágil y culto

sonido fresco de dos cilindros

posición de asiento cómoda

manejo estable

buenos frenos

maravilloso aspecto de la vieja escuela

precio favorable

instrumentos redondos clásicos.

ABS no muy sensible, sin características electrónicas - en caso de que alguien las necesite...

Moto Guzzi V85 TT 2022

La cruiser entre las enduro touring irradia acogimiento y soberanía. Su atronador motor V2 es fácil de conducir e indulgente. El chasis y los frenos también funcionan bien. Es tan poco apta para situaciones off-road extremas como en manos de notorios moledores de rodillas. A la Moto Guzzi V 85 TT le gusta dar sus vueltas de forma culta y acogedora, y con su transmisión por cardán y su ergonomía también ofrece suficiente confort práctico para recorridos más largos. Además, tiene un aspecto sensacional y transmite emociones. Lo único que les gustaría a algunos de nuestros probadores son unos cuantos caballos más que sus 80 CV.

motor V2 acogedor e indulgente

gran sonido

buenos frenos de desaceleración

exterior muy icónico y bonito

apto para terrenos off-road ligeros

transmisión por cardán de fácil cuidado

A algunos de nuestros redactores les gustaría ver más deportividad y prestaciones

inadecuada para pistas off-road más duras

difícil de conducir de pie para los pilotos más altos