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Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 vs. Energica Experia 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

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Visión general - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 vs Energica Experia 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

Especificaciones técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023 en comparación con Energica Experia 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
Energica Experia 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
Energica Experia 2023
Energica Experia 2023

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEléctrico
PotenciaPotencia95.2 cvPotencia80 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,750 rpmPotencia máxima a7,000 rpm
ParPar87 NmPar115 Nm
Par máximo aPar máximo a7,250 rpmPar máximo a900 rpm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaShowaMarcaSachs
DiámetroDiámetro45 mmDiámetro43 mm
RecorridoRecorrido240 mmRecorrido150 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
RecorridoRecorrido230 mmRecorrido150 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónCompresión, Precarga del muelle
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAceroChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisTubularTipo de chasisTubular

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro320 mmDiámetro330 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro255 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesDos pistones
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaModos de conducción, ABS en curvas, Control de crucero, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho935 mmAncho867 mm
AlturaAltura1,452 mmAltura1,461 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,551 mmDistancia entre ejes1,513 mm
Altura de asientoAltura de asiento850 mmAltura de asiento847 mm

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Asiento calefactable, Pantalla TFTEquipamientoPuños calefactables, Faros LED, Pantalla TFT

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

La nueva generación 900 Tiger - el modelo Rally Pro con impresionantes capacidades dentro y fuera de la carretera. Mientras que en carretera gana puntos gracias a su elevada posición de asiento y su cómoda ergonomía, fuera de ella es muy estable e inspira confianza. La suave respuesta del acelerador y la fina puesta a punto mecánica le permiten tomar las curvas con gran precisión.

Muy buena estabilidad básica fuera de carretera Ÿ Manillar agradable para estar de pie cómodamente sobre la moto

Posición de asiento alta para viajes largos con cómoda posición de las rodillas

Protección del motor y barras de protección inferiores incluidas de serie

Respuesta muy suave del acelerador

Buena suavidad gracias a la amortiguación del manillar

Moto de fácil acceso

Buen compromiso entre suavidad y deportividad

Ÿ El ABS del freno trasero está completamente desconectado en el modo offroad, no hay ABS offroad disponible Ÿ Neumáticos de serie fuertemente orientados a la carretera en el Rally Pro Ÿ Estriberas Adventure no incluidas de serie

Energica Experia 2023

Energica Experia 2023

La Energica Experia hace que viajar en moto eléctrica parezca algo al alcance de la mano. Es una moto de turismo bastante madura y práctica. Todavía a un precio relativamente alto y con potencial de mejora aquí y allá, pero en conjunto ¡un potente signo de exclamación!

Agradable respuesta del motor

impresionantes prestaciones de aceleración

amplio equipamiento

grandes frenos

marcha atrás

buena ergonomía

buena autonomía.

sin freno de estacionamiento

precarga del muelle trasero no ajustable mediante volante

peso elevado

precio elevado

Comparación de precios Precio medio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Energica Experia

Precio Triumph Tiger 900 Rally Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Energica Experia

Por desgracia, los datos de que disponemos no son suficientes para proporcionar información significativa sobre el precio de este modelo.

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