Honda CBR600RR 2024 vs. Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR600RR 2024

Honda CBR600RR 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

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Visión general - Honda CBR600RR 2024 vs Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR600RR 2024

Honda CBR600RR 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Especificaciones técnicas Honda CBR600RR 2024 en comparación con Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR600RR 2024
Honda CBR650R E-Clutch 2024

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorEn líneaTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros67 mmDiámetro de cilindros67 mm
CarreraCarrera42,5 mmCarrera46 mm
PotenciaPotencia119 cvPotencia95 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a14.250 rpmPotencia máxima a12.000 rpm
ParPar63 NmPar63 Nm
Par máximo aPar máximo a11.500 rpmPar máximo a9499,99 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión12,2 Relación de compresión11,6
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
EncendidoEncendidoDigital, TransistorEncendidoDigital, Transistor
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios, Semi-automático
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros4Cilindros4
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada599 ccmCilindrada649 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
TecnologíaTecnologíaBig PistonTecnologíaBig Piston
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiámetroDiámetro41 mmDiámetro41 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPro-LinkAnclaje del amortiguadorPro-Link
RegulaciónRegulaciónCompresión, Precarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisPuentes
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección24,6 gradosLanzamiento de dirección64,5 grados
AvanceAvance100 mmAvance101 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro310 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradialTecnologíaradial

Freno trasero

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Cambio rápido, Quickshifter, Control de tracción, Control anti-wheelie, Electrónica modernaSistemas de asistenciaABS

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero120 mmAnchura neumático delantero120 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero70 %Altura neumático delantero70 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera17 PulgadasDiámetro la llanta delantera17 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero180 mmAnchura neumático trasero180 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero55 %Altura neumático trasero55 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
LargoLargo2030 mmLargo2120 mm
AnchoAncho685 mmAncho750 mm
AlturaAltura1140 mmAltura1150 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1370 mmDistancia entre ejes1450 mm
Altura de asientoAltura de asiento820 mmAltura de asiento810 mm
Peso en orden de marcha (con ABS)Peso en orden de marcha (con ABS)193 kgPeso en orden de marcha (con ABS)211 kg
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito18,1 lCapacidad del depósito15,4 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA
AutonomíaAutonomía329 kmAutonomía353 km
emisiones combinadas de CO2emisiones combinadas de CO2128 g/kmemisiones combinadas de CO2112 g/km
Consumo combinado de combustibleConsumo combinado de combustible5,5 l/100kmConsumo combinado de combustible4,9 l/100km

Equipamiento

EquipamientoEquipamientoFaros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, IluminaciónEquipamientoLuces diurnas LED, Faros LED, Pantalla TFT, Electrónica moderna, Iluminación

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Honda CBR600RR 2024

Honda CBR600RR 2024

La Honda CBR600RR destaca como una moto deportiva que ofrece un placer de conducción impresionante y un manejo preciso. La suspensión bien ajustada, los potentes frenos y el fiable sistema Quickshifter garantizan una experiencia de conducción excelente, especialmente en carreteras con curvas. La cómoda posición de conducción y la moderna pantalla contribuyen además a la impresión general positiva. Sin embargo, también presenta algunos puntos débiles: el calor que genera el escape situado debajo del asiento puede resultar molesto en el tráfico urbano y al circular a baja velocidad, y la potencia del motor a bajas revoluciones deja que desear. Además, la suspensión blanda puede llegar a sus límites en el circuito. En general, la CBR600RR es una motocicleta excelente para los pilotos deportivos que estén dispuestos a aceptar estas concesiones.

Excelente placer de conducción y manejo preciso

Frenos potentes y fáciles de dosificar

Quickshifter fiable

Postura de conducción cómoda y deportiva

Pantalla moderna y mandos de alta calidad

El escape bajo el asiento genera mucho calor al circular a baja velocidad

Falta de par y potencia a bajas revoluciones

Una suspensión blanda puede resultar un inconveniente en el circuito

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

La Honda CBR650R es una gran moto superdeportiva de gama media para el campo, que gestiona muy bien el equilibrio entre deportividad y accesibilidad. Pero otras motos de esta clase también lo consiguen. Lo que hace especial a la CBR es su motor de cuatro cilindros en línea de la vieja escuela. No ganarás ninguna carrera de aceleración con él, pero el cuatro cilindros en línea emociona con su sedosa entrega de potencia y sus chirriantes revoluciones en la gama alta de revoluciones. Y con la nueva tecnología E-Clutch, puedes sacar el máximo partido del motor con unos cambios de marcha nítidos y aumentar enormemente el confort en el tráfico urbano gracias al funcionamiento electrónico del embrague.

Chirriante cuatro cilindros en línea "de la vieja escuela" que tienta a salir revolucionado

horquilla estable pero no excesivamente dura

frenos bien afinados

ergonomía deportiva pero no demasiado extrema

magnífico sistema E-Clutch

Bonita pantalla TFT con concepto de manejo intuitivo

El amortiguador podría ser más estable al inclinarse

El ángulo de la rodilla puede ser bastante agudo con piernas largas

Comparación de precios Precio medio de mercado Honda CBR600RR vs Honda CBR650R E-Clutch

Precio Honda CBR600RR

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Honda CBR650R E-Clutch

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas