BMW R nineT 2015 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2020
BMW R nineT 2015
Triumph Street Triple 765 RS 2020
Visión general - BMW R nineT 2015 vs Triumph Street Triple 765 RS 2020
La BMW R nineT del año 2015 y la Triumph Street Triple 765 RS del año 2020 son dos motocicletas naked que destacan en el mercado por su potencia, diseño y rendimiento. A continuación, analizaremos las características técnicas de ambas motos y compararemos sus ventajas y desventajas.
Comenzando con la BMW R nineT del año 2015, esta moto cuenta con un motor tipo Boxer de 2 cilindros que ofrece una potencia de 110 cv y un par de 119 Nm. Su refrigeración es por aceite-aire y tiene una cilindrada de 1170 ccm. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica convencional en la parte delantera y una suspensión Paralever en la parte trasera. El chasis es del tipo Motor portante y los frenos delanteros son de doble disco con cuatro pistones y tecnología radial. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1476 mm, una altura de asiento de 785 mm, un peso en orden de marcha de 222 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 17 litros.
Por otro lado, la Triumph Street Triple 765 RS del año 2020 cuenta con un motor en línea de 3 cilindros que ofrece una potencia de 123 cv y un par de 79 Nm. Su refrigeración es por líquido y tiene una cilindrada de 765 ccm. En cuanto a la suspensión, cuenta con una horquilla telescópica invertida en la parte delantera y una suspensión basculante doble brazo en la parte trasera. El chasis es del tipo Puentes y los frenos delanteros son de doble disco con cuatro pistones y tecnología radial y monobloque. En cuanto a las medidas, tiene una anchura de neumático delantero de 120 mm, un diámetro de llanta delantera de 17 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 180 mm, un diámetro de llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1405 mm, una altura de asiento de 825 mm, un peso en orden de marcha de 187 kg (con ABS) y una capacidad de depósito de 17.4 litros.
BMW R nineT 2015
En cuanto a las ventajas de la BMW R nineT del año 2015, podemos destacar que es una moto sencilla y terrenal con un conjunto moderno. Además, su sonido es contundente y su estilo especial frente al café es reconocido incluso por los "no motociclistas". No es solo una moto para posar, sino que también se puede conducir estupendamente gracias a su chasis de alta calidad.
Por otro lado, las ventajas de la Triumph Street Triple 765 RS del año 2020 incluyen un motor fantásticamente vivo, una alta calidad de serie, un cambio rápido con levas de serie y un sonido rugiente. Además, cuenta con un excelente sistema de frenos Brembo M50, ABS y control de tracción de serie. Su aspecto deportivo y su peso reducido también son aspectos destacables.
Triumph Street Triple 765 RS 2020
En cuanto a las desventajas de la BMW R nineT del año 2015, podemos mencionar que es una moto sencilla y terrenal con un conjunto moderno, por lo que puede no ser del agrado de todos los motociclistas. Además, su sonido contundente puede resultar molesto para algunos. Sin embargo, su chasis de alta calidad permite una conducción excelente.
Por otro lado, las desventajas de la Triumph Street Triple 765 RS del año 2020 son mínimas. Algunos podrían considerar que su motor fantásticamente vivo puede resultar demasiado potente para ciertos usuarios. Sin embargo, esto puede ser una ventaja para aquellos que buscan una moto con una gran potencia y rendimiento.
En resumen, tanto la BMW R nineT del año 2015 como la Triumph Street Triple 765 RS del año 2020 son motocicletas naked que destacan en el mercado por su potencia, diseño y rendimiento. Cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.
Especificaciones técnicas BMW R nineT 2015 en comparación con Triumph Street Triple 765 RS 2020
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
BMW R nineT 2015
Realizado estratégicamente a la perfección, acompañado de un gran marketing, hace exactamente lo que se supone que debe hacer en la carretera: Llega directamente al corazón. Una moto fresca con pocos adornos que se conduce muy bien. Debido al motor algo tosco y a la posición de asiento de cafe racer, no es fácil de conducir durante los primeros metros. Pero una vez que te hayas familiarizado con la nineT, no querrás cambiarla.
Triumph Street Triple 765 RS 2020
El modelo RS de gama alta sigue siendo el más deseable de las Street Triples. Además de la habitual maniobrabilidad juguetona, los frenos Brembo superdirectos y el carácter vivo del motor tricilíndrico, ahora también cuenta con unos medios más voluminosos, una electrónica mejorada, frenos Brembo M50 y un aspecto más ajustado. Gracias a los neumáticos muy deportivos Pirelli Supercorsa SP V3, los días de circuito son realmente un asunto serio, y el asistente de cambio de marchas ahora de serie con función blipper aumenta enormemente el incentivo para cambiar al nuevo modelo. Una máquina maravillosa para divertirse tanto en carreteras como en circuitos.
Comparación de precios Precio medio de mercado BMW R nineT vs Triumph Street Triple 765 RS
Hay diferencias importantes entre la BMW R nineT 2015 y la Triumph Street Triple 765 RS 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de la BMW R nineT 2015 es un 10% más alto. En comparación con la Triumph Street Triple 765 RS 2020 hay más BMW R nineT 2015 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 15 por de la 5. It takes less time to sell a BMW R nineT with 84 días compared to 91 días for a Triumph Street Triple 765 RS. Desde el modelo del años 2014 hemos escrito 57 artículos pruebas de motos BMW R nineT y 26 de Triumph Street Triple 765 RS desde el año 2017. La primera prueba de la BMW R nineT se publicó en 17/10/2013 y tiene ya 17.000 visitas. Esto significa un total de 58.400 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Street Triple 765 RS publicada en 10/01/2017.
