Honda VFR800X Crossrunner 2014 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014
Honda VFR800X Crossrunner 2014
Suzuki V-Strom 1000 2014
Visión general - Honda VFR800X Crossrunner 2014 vs Suzuki V-Strom 1000 2014
La Honda VFR800X Crossrunner del año 2014 y la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 son dos motocicletas de enduro que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y ventajas únicas que las hacen destacar en el mercado.
En términos de motor y transmisión, la Honda VFR800X Crossrunner cuenta con un diámetro de cilindros de 72 mm y una carrera de 48 mm, lo que le brinda una potencia de 102 cv y un par de 72.8 Nm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 tiene un diámetro de cilindros de 100 mm y una carrera de 66 mm, lo que le otorga una potencia de 100 cv y un par de 103 Nm. Ambas motos tienen una transmisión por cadena y una cilindrada impresionante de 782 ccm y 1037 ccm respectivamente.
En cuanto al chasis, la Honda VFR800X Crossrunner tiene un chasis de aluminio con un tipo de chasis de puentes, lo que le brinda una estructura sólida y resistente. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 cuenta con un chasis de aluminio con un tipo de chasis twin-spar, que proporciona una combinación perfecta de rigidez y comodidad.
Honda VFR800X Crossrunner 2014
En términos de peso y medidas, la Honda VFR800X Crossrunner tiene una llanta delantera de 17 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 180 mm. Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 cuenta con una llanta delantera de 19 pulgadas y una anchura de neumático trasero de 150 mm. Ambas motos tienen una llanta trasera de 17 pulgadas y una distancia entre ejes impresionante de 1464 mm y 1555 mm respectivamente. En cuanto al peso en orden de marcha, la Honda VFR800X Crossrunner pesa 240 kg, mientras que la Suzuki V-Strom 1000 pesa 228 kg. Ambas motos tienen una capacidad de depósito de combustible generosa, con la Honda VFR800X Crossrunner teniendo una capacidad de 21.5 l y la Suzuki V-Strom 1000 teniendo una capacidad de 20 l.
Ahora, pasando a las ventajas de cada moto, la Honda VFR800X Crossrunner del año 2014 ofrece un amplio equipamiento de serie, que incluye ABS y control de tracción, lo que brinda una mayor seguridad y estabilidad en la conducción. Además, cuenta con un gran depósito de combustible, lo que permite realizar largos recorridos sin necesidad de repostar con frecuencia. Su motor de fuerte carácter proporciona una aceleración suave y potente, mientras que el asiento regulable permite ajustar la altura según las preferencias del conductor.
Suzuki V-Strom 1000 2014
Por otro lado, la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 también tiene varias ventajas destacables. Su motor de alto par ofrece una potencia impresionante y una aceleración rápida, lo que brinda una experiencia de conducción emocionante. Además, cuenta con control de tracción de serie, lo que proporciona una mayor estabilidad y seguridad en condiciones de conducción difíciles. Los frenos de la Suzuki V-Strom 1000 son muy buenos, lo que permite una frenada eficiente y segura en todo momento. Su chasis firme pero confortable ofrece una conducción suave y estable, mientras que su instrumentación completa brinda al conductor toda la información necesaria durante el viaje.
En cuanto a las desventajas, ambas motos tienen un amplio equipamiento de serie, lo que puede aumentar el precio de compra. Además, la Honda VFR800X Crossrunner y la Suzuki V-Strom 1000 tienen motores de alto rendimiento, lo que puede resultar en un mayor consumo de combustible. Por último, ambas motos tienen asientos regulables, lo que puede requerir un ajuste adicional para encontrar la posición de conducción perfecta.
En resumen, tanto la Honda VFR800X Crossrunner del año 2014 como la Suzuki V-Strom 1000 del año 2014 son motos de enduro impresionantes que ofrecen un rendimiento excepcional y una experiencia de conducción emocionante. Ambas motos tienen características técnicas impresionantes y ventajas únicas que las hacen destacar en el mercado. Sin embargo, es importante tener en cuenta las desventajas mencionadas anteriormente antes de tomar una decisión de compra.
Especificaciones técnicas Honda VFR800X Crossrunner 2014 en comparación con Suzuki V-Strom 1000 2014
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Honda VFR800X Crossrunner 2014
Hay algunas cosas con las que simplemente puedes contar de Honda: Un acabado limpio y de alta calidad, un manejo claro y sencillo, una ergonomía cómoda, frenos potentes, un alto nivel de seguridad... sólo la suspensión de la Crossrunner (ajuste de fábrica) se dejó mecer por algunos golpes fuertes y tardó en asentarse. Una debilidad molesta para una moto tan deportiva, que por lo demás es muy sólida. El generoso equipamiento básico compensa este defecto y justifica el precio de 13.790 euros (Austria).
Suzuki V-Strom 1000 2014
En el segmento de las grandes enduro, la Suzuki V-Strom 1000 ocupa la posición de la oferta de bajo coste en la que todavía no tienes que prescindir de nada - incluso el control de tracción y el ABS se incluyen de serie. Excelentes frenos, gran confort y un motor bicilíndrico en V maravillosamente potente son ingredientes que deberían atraer a casi todo el mundo. El hecho de que no juegue en la liga superior con 100 CV se compensa con la maravillosa entrega de potencia, que garantiza un ambiente relajado en los viajes largos. Sólo la protección contra el viento no es óptima con el parabrisas original, por lo que deberías invertir en el asequible parabrisas ligeramente más grande.
Comparación de precios Precio medio de mercado Honda VFR800X Crossrunner vs Suzuki V-Strom 1000
Hay diferencias importantes entre la Honda VFR800X Crossrunner 2014 y la Suzuki V-Strom 1000 2014. It takes less time to sell a Honda VFR800X Crossrunner with 44 días compared to 90 días for a Suzuki V-Strom 1000. Desde el modelo del años 2011 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Honda VFR800X Crossrunner y 40 de Suzuki V-Strom 1000 desde el año 2005. La primera prueba de la Honda VFR800X Crossrunner se publicó en 01/11/2010 y tiene ya 12.100 visitas. Esto significa un total de 6.300 visitas más que en la primera prueba de la Suzuki V-Strom 1000 publicada en 23/07/2002.
