KTM 690 SMC R 2023 vs. Yamaha MT-125 2022

KTM 690 SMC R 2023

Yamaha MT-125 2022

Visión general - KTM 690 SMC R 2023 vs Yamaha MT-125 2022

KTM 690 SMC R 2023

Yamaha MT-125 2022

Anuncio

Especificaciones técnicas KTM 690 SMC R 2023 en comparación con Yamaha MT-125 2022

KTM 690 SMC R 2023

Yamaha MT-125 2022

KTM 690 SMC R 2023

Yamaha MT-125 2022

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	105 mm	Diámetro de cilindros	52 mm
Carrera	Carrera	80 mm	Carrera	58.6 mm
Potencia	Potencia	75 cv	Potencia	15 cv
Potencia máxima a	Potencia máxima a	7,500 rpm	Potencia máxima a	10,000 rpm
Par	Par	73.5 Nm	Par	11.5 Nm
Par máximo a	Par máximo a	5,600 rpm	Par máximo a	8,000 rpm
Relación de compresión	Relación de compresión	12.7	Relación de compresión	11.2
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Starter	Starter	Eléctrico	Starter	Eléctrico
Embrague	Embrague	Anti-rebote	Embrague	Multidisco bañado en aceite
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Cilindrada	Cilindrada	692 ccm	Cilindrada	124.7 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	Horquilla telescópica convencional
Diámetro	Diámetro	48 mm	Diámetro	41 mm
Recorrido	Recorrido	215 mm	Recorrido	130 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	240 mm	Recorrido	110 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Aleación de acero	Chasis	Acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Tubular	Tipo de chasis	Deltabox
Lanzamiento de dirección	Lanzamiento de dirección	63 grados	Lanzamiento de dirección	26 grados
Avance	Avance	107 mm	Avance	95 mm

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	320 mm	Diámetro	292 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	240 mm	Diámetro	220 mm

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire	Sistemas de asistencia	ABS

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	120 mm	Anchura neumático delantero	100 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	70 %	Altura neumático delantero	80 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	160 mm	Anchura neumático trasero	130 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	60 %	Altura neumático trasero	70 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,470 mm	Distancia entre ejes	1,325 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	890 mm	Altura de asiento	810 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	13.5 l	Capacidad del depósito	11.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A	Tipo de carné de conducir	A1

Comparación de ventajas e inconvenientes

KTM 690 SMC R 2023

Un gran y potente monocilíndrico, un chasis estable, un peso de tracción de poco más de 160 kg y una moderna electrónica de apoyo: los datos clave por sí solos sugieren mucha diversión al volante. En 2024, puede que la SMC-R esté un poco polvorienta en algunos aspectos y que ya no sea la reina indiscutible de las supermotos homologadas para circular por carretera, pero todavía puede ofrecer mucha diversión y prestaciones de supermoto.

Motor potente

La electrónica puede soportar maniobras de seguridad o de supermoto según las necesidades

Chasis estable y totalmente ajustable

Comportamiento de conducción ágil

Buena ergonomía

Bajo consumo de combustible

Gran cambio rápido

La antigua pantalla LC y los faros halógenos ya no están a la altura

La suspensión podría absorber los pequeños baches de forma más armoniosa

Frenos no excesivamente sensibles