Aprilia SR 50 Factory i.e. 2012 vs. Peugeot Streetzone 12 Naked 2016

Aprilia SR 50 Factory i.e. 2012

Peugeot Streetzone 12 Naked 2016
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Technical Specifications Aprilia SR 50 Factory i.e. 2012 compared to Peugeot Streetzone 12 Naked 2016
Aprilia SR 50 Factory i.e. 2012
Peugeot Streetzone 12 Naked 2016
Motor y transmisión
| Potencia | Potencia | 5.4 cv | Potencia | 4.1 cv |
|---|---|---|---|---|
| Starter | Starter | Eléctrico | Starter | Patada |
| Embrague | Embrague | Fuerza centrífuga | Embrague | Fuerza centrífuga |
| Tipo de transmisión | Tipo de transmisión | Variador | Tipo de transmisión | Variador |
| Cilindros | Cilindros | 1 | Cilindros | 1 |
| Tiempos | Tiempos | 2 tiempos | Tiempos | 2 tiempos |
| Refrigeración | Refrigeración | líquido | Refrigeración | aire |
| Cilindrada | Cilindrada | 49.4 ccm | Cilindrada | 49.9 ccm |
Freno trasero
| Año | Año | Disco | Año | Tambor |
|---|
Peso y medidas
| Anchura neumático delantero | Anchura neumático delantero | 130 mm | Anchura neumático delantero | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Altura neumático delantero | Altura neumático delantero | 60 % | Altura neumático delantero | 70 % |
| Diámetro la llanta delantera | Diámetro la llanta delantera | 13 Pulgadas | Diámetro la llanta delantera | 12 Pulgadas |
| Anchura neumático trasero | Anchura neumático trasero | 130 mm | Anchura neumático trasero | 130 mm |
| Altura neumático trasero | Altura neumático trasero | 60 % | Altura neumático trasero | 70 % |
| Diámetro de la llanta trasera | Diámetro de la llanta trasera | 13 Pulgadas | Diámetro de la llanta trasera | 12 Pulgadas |
| Largo | Largo | 1,860 mm | Largo | 1,864 mm |
| Ancho | Ancho | 705 mm | Ancho | 664 mm |
| Distancia entre ejes | Distancia entre ejes | 1,260 mm | Distancia entre ejes | 1,256 mm |
| Altura de asiento | Altura de asiento | 820 mm | Altura de asiento | 778 mm |
| Capacidad del depósito | Capacidad del depósito | 7 l | Capacidad del depósito | 6.5 l |
| Tipo de carné de conducir | Tipo de carné de conducir | AM | Tipo de carné de conducir | AM |




















