Beta RR 125 LC Motard 2021 vs. KTM 690 SMC R 2020

Beta RR 125 LC Motard 2021

KTM 690 SMC R 2020

Visión general - Beta RR 125 LC Motard 2021 vs KTM 690 SMC R 2020

Beta RR 125 LC Motard 2021

KTM 690 SMC R 2020

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Especificaciones técnicas Beta RR 125 LC Motard 2021 en comparación con KTM 690 SMC R 2020

Beta RR 125 LC Motard 2021

KTM 690 SMC R 2020

Beta RR 125 LC Motard 2021

KTM 690 SMC R 2020

Motor y transmisión

Diámetro de cilindros	Diámetro de cilindros	52 mm	Diámetro de cilindros	105 mm
Carrera	Carrera	58.7 mm	Carrera	80 mm
Relación de compresión	Relación de compresión	11.2	Relación de compresión	12.7
Sistemas de alimentación	Sistemas de alimentación	Inyección	Sistemas de alimentación	Inyección
Embrague	Embrague	Multidisco bañado en aceite	Embrague	Anti-rebote
Transmisión	Transmisión	Cadena	Transmisión	Cadena
Tipo de transmisión	Tipo de transmisión	Cambios	Tipo de transmisión	Cambios
Número de marchas	Número de marchas	6	Número de marchas	6
Cilindros	Cilindros	1	Cilindros	1
Tiempos	Tiempos	4 tiempos	Tiempos	4 tiempos
Refrigeración	Refrigeración	líquido	Refrigeración	líquido
Lubricación	Lubricación	Forzado	Lubricación	Forzado
Cilindrada	Cilindrada	124.66 ccm	Cilindrada	690 ccm

Suspensión delantera

Suspensión	Suspensión	telescópica invertida	Suspensión	telescópica invertida
Diámetro	Diámetro	41 mm	Diámetro	48 mm
Recorrido	Recorrido	265 mm	Recorrido	215 mm

Suspensión trasera

Suspensión	Suspensión	Basculante doble brazo	Suspensión	Basculante doble brazo
Amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador	Amortiguador	Mono amortiguador
Recorrido	Recorrido	270 mm	Recorrido	240 mm

Chasis

Chasis	Chasis	Acero	Chasis	Aleación de acero
Tipo de chasis	Tipo de chasis	Doble viga	Tipo de chasis	Tubular

Freno delantero

Tipo	Tipo	Monodisco	Tipo	Monodisco
Diámetro	Diámetro	260 mm	Diámetro	300 mm

Freno trasero

Año	Año	Disco	Año	Disco
Diámetro	Diámetro	220 mm	Diámetro	240 mm
Pistones	Pistones	Un pistón	Pistones	Un pistón
Anclaje del amortiguador	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante	Anclaje del amortiguador	Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia	Sistemas de asistencia	Frenada combinada	Sistemas de asistencia	ABS, Modos de conducción, Ride by Wire

Peso y medidas

Anchura neumático delantero	Anchura neumático delantero	110 mm	Anchura neumático delantero	120 mm
Altura neumático delantero	Altura neumático delantero	80 %	Altura neumático delantero	70 %
Diámetro la llanta delantera	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas	Diámetro la llanta delantera	17 Pulgadas
Anchura neumático trasero	Anchura neumático trasero	130 mm	Anchura neumático trasero	160 mm
Altura neumático trasero	Altura neumático trasero	70 %	Altura neumático trasero	60 %
Diámetro de la llanta trasera	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas	Diámetro de la llanta trasera	17 Pulgadas
Distancia entre ejes	Distancia entre ejes	1,425 mm	Distancia entre ejes	1,470 mm
Altura de asiento	Altura de asiento	890 mm	Altura de asiento	890 mm
Capacidad del depósito	Capacidad del depósito	7.5 l	Capacidad del depósito	13.5 l
Tipo de carné de conducir	Tipo de carné de conducir	A1	Tipo de carné de conducir	A

Comparación de ventajas e inconvenientes

Beta RR 125 LC Motard 2021

La RR Motard de Beta es probablemente la moto de 125cc más deportiva que existe actualmente en el mercado. Si quieres una moto ágil y ruda, esta es tu moto.

extremadamente ligero a 113 (a plena carga)

mejores valores de aceleración

diseño convincente

Posición de la cerradura de encendido

asiento duro

CABS amortigua la diversión en la pista de supermoto

KTM 690 SMC R 2020

Un gran y potente monocilíndrico, un chasis estable, un peso de tracción de poco más de 160 kg y una moderna electrónica de apoyo: los datos clave por sí solos sugieren mucha diversión al volante. En 2024, puede que la SMC-R esté un poco polvorienta en algunos aspectos y que ya no sea la reina indiscutible de las supermotos homologadas para circular por carretera, pero todavía puede ofrecer mucha diversión y prestaciones de supermoto.

Motor potente

La electrónica puede soportar maniobras de seguridad o de supermoto según las necesidades

Chasis estable y totalmente ajustable

Comportamiento de conducción ágil

Buena ergonomía

Bajo consumo de combustible

Gran cambio rápido

La antigua pantalla LC y los faros halógenos ya no están a la altura

La suspensión podría absorber los pequeños baches de forma más armoniosa

Frenos no excesivamente sensibles

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