Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023
Visión general - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023
Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 800DE 2023 en comparación con Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023
Comparación de ventajas e inconvenientes
Comparación de ventajas e inconvenientes
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Es asombroso lo mucho que una moto polivalente, práctica y sin agitaciones como la Suzuki V-Strom 800DE puede llegar a meterte en el corazón. Esto se debe probablemente a su inteligente diseño con una electrónica manejable, que se puede adaptar perfectamente a las necesidades personales. Gracias al excelente sistema ride-by-wire, el motor es más potente en la gama baja de lo que sugiere su cilindrada y lo hace todo bien tanto en carretera como fuera de ella. Con 220 milímetros de recorrido de suspensión delante y detrás, el chasis está realmente bien ajustado para el off-road, pero claramente también ofrece una ventaja para los conductores de carretera en caminos en mal estado. La ergonomía es buena hasta el momento, sólo los pilotos altos deberían considerar el asiento opcional más alto debido al ángulo de las rodillas algo agudo.
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2023
La Hayabusa es una leyenda absoluta, la primera moto de producción que superó los 300 km/h no puede considerarse un asunto menor. Con la nueva Busa, sin embargo, Suzuki ha reconocido los signos de los tiempos y el modelo actual es una excelente hiperturista con su amplio equipamiento electrónico que incluye control de crucero de serie. La ergonomía sigue siendo deportiva, pero te sientas bien integrado en la máquina y, por lo tanto, también disfrutas de una buena protección contra el viento. Los frenos son estables, la maniobrabilidad es buena y el chasis es maravillosamente estable y maduro. La guinda del pastel es, por supuesto, el enorme motor de cuatro cilindros en línea de 1.340 metros cúbicos, que impresiona por sí solo con sus 190 CV. Pero aún mejor es el par máximo de 150 Newtonmetros, que se percibe desde el ralentí. Este motor es difícil de superar en términos de soberanía.
