Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

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Visión general - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son dos motocicletas de tipo enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes para los amantes de las aventuras en carretera y fuera de ella. A continuación, se realizará una comparativa detallada de ambas motos, teniendo en cuenta sus fichas técnicas y ventajas y desventajas.

En cuanto a las especificaciones técnicas, la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 cuenta con un motor de tipo V, con un diámetro de cilindros de 100 mm y una carrera de 66 mm. Su potencia es de 107 cv y su par motor alcanza los 100 Nm. El arranque es eléctrico y la transmisión se realiza mediante cadena. Tiene 2 cilindros y una cilindrada de 1037 ccm. En cuanto a la suspensión delantera, cuenta con una suspensión telescópica invertida de la marca Kayaba, con un diámetro de 43 mm y un recorrido de 160 mm. Además, ofrece ajustes de umbral de presión, precarga y extensión. La suspensión trasera es de tipo basculante doble brazo, con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 160 mm. En cuanto al chasis, es de aluminio y de tipo puentes, con un lanzamiento de dirección de 64.7 grados y un avance de 109 mm. El freno delantero es de doble disco y cuenta con sistemas de asistencia como ABS, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas y peso, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, una llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1555 mm, una altura de asiento de 855 mm y una capacidad de depósito de 20 litros.

Por otro lado, la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 cuenta con un motor en línea, con un diámetro de cilindros de 78 mm y una carrera de 61.9 mm. Su potencia es de 95.2 cv y su par motor alcanza los 87 Nm. El arranque también es eléctrico y la transmisión se realiza mediante cadena. Tiene 3 cilindros y una cilindrada de 888 ccm. En cuanto a la suspensión delantera, cuenta con una suspensión telescópica invertida de la marca Marzocchi, con un diámetro de 45 mm y un recorrido de 180 mm. Además, ofrece ajustes de umbral de presión y extensión. La suspensión trasera es de tipo basculante doble brazo, con un amortiguador mono amortiguador y un recorrido de 170 mm. En cuanto al chasis, es de acero y de tipo tubular, con un lanzamiento de dirección de 65.4 grados y un avance de 133.3 mm. El freno delantero es de doble disco y cuenta con sistemas de asistencia como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. En cuanto a las medidas y peso, tiene una llanta delantera de 19 pulgadas, una anchura de neumático trasero de 150 mm, una llanta trasera de 17 pulgadas, una distancia entre ejes de 1556 mm, una altura de asiento de 810 mm y una capacidad de depósito de 20 litros.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

En cuanto a las ventajas de la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023, destaca su motor de alto par, que proporciona una gran potencia y aceleración. Además, cuenta con un paquete electrónico de alta calidad, que incluye sistemas como ABS, Ride by Wire y control de tracción, que mejoran la seguridad y el rendimiento de la moto. También ofrece una excelente ergonomía, que proporciona comodidad tanto en trayectos cortos como en largos. Además, cuenta con un amplio equipamiento de serie, que incluye elementos como protección contra el viento y la intemperie, neumáticos de calidad y un aspecto retro acertado.

Por otro lado, las ventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 incluyen su motor tricilíndrico lleno de carácter, que proporciona una respuesta potente y emocionante. Además, su comportamiento ágil de la dirección y el cambio rápido de serie permiten una conducción dinámica y divertida. También cuenta con un puntal de suspensión regulable electrónicamente, que permite adaptar la moto a diferentes tipos de terreno y condiciones de conducción. Además, ofrece un amplio equipamiento de serie, que incluye sistemas como suspensión ajustable electrónicamente, modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire y control de tracción. También ofrece una buena ergonomía y una buena protección contra el viento y la intemperie, lo que la hace adecuada para largas distancias.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

En cuanto a las desventajas de la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023, no se mencionan en la ficha técnica proporcionada.

Por otro lado, las desventajas de la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 tampoco se mencionan en la ficha técnica proporcionada.

En resumen, tanto la Suzuki V-Strom 1050 del año 2023 como la Triumph Tiger 900 GT Pro del año 2020 son motocicletas de tipo enduro que ofrecen características y prestaciones interesantes. Ambas cuentan con motores potentes y una amplia gama de sistemas de asistencia electrónicos. Sin embargo, cada una tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que la elección entre ambas dependerá de las preferencias y necesidades individuales de cada motociclista.

Especificaciones técnicas Suzuki V-Strom 1050 2023 en comparación con Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motor y transmisión

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEn línea
Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros100 mmDiámetro de cilindros78 mm
CarreraCarrera66 mmCarrera61.9 mm
PotenciaPotencia107 cvPotencia95.2 cv
Potencia máxima aPotencia máxima a8,500 rpmPotencia máxima a8,750 rpm
ParPar100 NmPar87 Nm
Par máximo aPar máximo a6,000 rpmPar máximo a7,250 rpm
Relación de compresiónRelación de compresión11.5 Relación de compresión11.27
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónInyección
StarterStarterEléctricoStarterEléctrico
EmbragueEmbragueMultidisco bañado en aceiteEmbragueMultidisco bañado en aceite
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Tipo de transmisiónTipo de transmisiónCambiosTipo de transmisiónCambios
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros2Cilindros3
TiemposTiempos4 tiemposTiempos4 tiempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
RefrigeraciónRefrigeraciónlíquidoRefrigeraciónlíquido
CilindradaCilindrada1,037 ccmCilindrada888 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensióntelescópica invertidaSuspensióntelescópica invertida
MarcaMarcaKayabaMarcaMarzocchi
DiámetroDiámetro43 mmDiámetro45 mm
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido180 mm
Ajustes Ajustes Umbral de presión, Precarga, ExtensiónAjustes Umbral de presión, Extensión

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
AmortiguadorAmortiguadorMono amortiguadorAmortiguadorMono amortiguador
RecorridoRecorrido160 mmRecorrido170 mm
RegulaciónRegulaciónPrecarga del muelle, ReboteRegulaciónPrecarga del muelle, Rebote
MaterialMaterialAluminioMaterialAluminio

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAcero
Tipo de chasisTipo de chasisPuentesTipo de chasisTubular
Lanzamiento de direcciónLanzamiento de dirección64.7 gradosLanzamiento de dirección65.4 grados
AvanceAvance109 mmAvance133.3 mm

Freno delantero

TipoTipoDoble discoTipoDoble disco
DiámetroDiámetro310 mmDiámetro320 mm
PistonesPistonesCuatro pistonesPistonesCuatro pistones
TecnologíaTecnologíaradial, MonobloqueTecnologíaradial, Monobloque

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro255 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaABS, Ride by Wire, Control de tracciónSistemas de asistenciaSuspensión ajustable electrónicamente, Modos de conducción, ABS en curvas, Ride by Wire, Control de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero110 mmAnchura neumático delantero100 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero80 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera19 PulgadasDiámetro la llanta delantera19 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero150 mmAnchura neumático trasero150 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero70 %Altura neumático trasero70 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera17 PulgadasDiámetro de la llanta trasera17 Pulgadas
AnchoAncho870 mmAncho930 mm
AlturaAltura1,515 mmAltura1,410 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,555 mmDistancia entre ejes1,556 mm
Altura de asientoAltura de asiento855 mmAltura de asiento810 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito20 lCapacidad del depósito20 l
Tipo de carné de conducirTipo de carné de conducirATipo de carné de conducirA

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisión y ampliación de los modelos 1050, Suzuki tiene ahora la V-Strom grande adecuada para todos. Aquellos que saben desde el principio que van a permanecer casi exclusivamente en carretera encontrarán en el modelo estándar una fiable compañera de viaje o incluso una colega para todos los días, mientras que aquellos que están menos restringidos en su elección de rutas y también quieren rodar regularmente por terrenos no asfaltados encontrarán ahora una buena opción en la DE. Sin embargo, el principal argumento de venta sigue siendo el motor, que con sus 107 CV y sobre todo su amplio par motor deja poco que desear.

Motor de alto par Paquete electrónico de alta calidad Excelente ergonomía Ÿ Amplio equipamiento de serie Ÿ Manejo intuitivo de la electrónica

confort en trayectos largos

excelente protección contra el viento y la intemperie Ÿ buenos neumáticos de equipamiento original

acertado aspecto retro

Peso elevado El ABS no puede desconectarse ni desactivarse en la parte trasera

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dicen que las cosas buenas llevan su tiempo. Triumph se ha ceñido a este dicho y, con la Tiger 900 GT Pro, ha puesto sobre las llantas de fundición una moto que continúa el largo y exitoso camino de la 800 con muchas mejoras en los detalles y que es tanto una moto práctica para el día a día como para largos recorridos y viajes. La Triple se ha vuelto más afilada, pero sigue siendo una unidad armoniosa con la que incluso los principiantes no pueden hacer nada mal sin aburrir al motorista experimentado. Gracias a un recorrido de suspensión suficiente en carreteras de calidad variable, así como en pasajes moderados fuera de carretera. Hay poco que criticar de la primera impresión, pero sin duda volveremos a examinar la Tiger.

Motor tricilíndrico lleno de carácter

comportamiento ágil de la dirección

cambio rápido de serie

puntal de suspensión regulable electrónicamente

amplio equipamiento de serie

buena ergonomía

buena protección contra el viento y la intemperie

adecuado para largas distancias.

Inundación de interruptores en el manillar izquierdo

Comparación de precios Precio medio de mercado Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Hay diferencias importantes entre la Suzuki V-Strom 1050 2023 y la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. En cuanto a precio se refiere, el valor medio de ambas motos es muy parecido. En comparación con la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 hay más Suzuki V-Strom 1050 2023 disponibles en el mercado de 1000PS, concretamente 38 por de la 5. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1050 with 80 días compared to 88 días for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Desde el modelo del años 2020 hemos escrito 10 artículos pruebas de motos Suzuki V-Strom 1050 y 10 de Triumph Tiger 900 GT Pro desde el año 2020. La primera prueba de la Suzuki V-Strom 1050 se publicó en 30/01/2020 y tiene ya 104.400 visitas. Esto significa un total de 65.300 visitas más que en la primera prueba de la Triumph Tiger 900 GT Pro publicada en 03/12/2019.

Precio Suzuki V-Strom 1050

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Precio Triumph Tiger 900 GT Pro

Año del modelo
Precios medios de mercado actuales

Comparaciones alternativas

Socio 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH